2022 ഹോണ്ട സിവിക്കിന് ലേസർ-ബ്രേസ്ഡ് റൂഫ് ഉണ്ട്, സാങ്കേതികവിദ്യ എൻട്രി ലെവൽ OEM വാഹനങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നു, ഭാരം ലാഭിക്കാൻ ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ (HSS), അലുമിനിയം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഹോണ്ടയുടെ പ്രോജക്റ്റ് ലീഡർ തൻ്റെ ഗ്രേറ്റ് സ്റ്റീൽ ഡിസൈൻ വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ പറഞ്ഞു.
മൊത്തത്തിൽ, സിവിക്കിൻ്റെ ബോഡി വർക്കിൻ്റെ 38 ശതമാനവും എച്ച്എസ്എസാണ്, ഇന്ത്യാനയിലെ ഗ്രീൻസ്ബർഗിലുള്ള അമേരിക്കൻ ഹോണ്ട ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് ആൻഡ് മാനുഫാക്ചറിംഗിലെ പുതിയ മോഡലുകളുടെ പ്രാദേശിക പ്രോഗ്രാം മാനേജർ ജിൽ ഫ്യൂവൽ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു.
ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ ബേ, വാതിലിനു താഴെയുള്ള ചില പ്രദേശങ്ങൾ, മെച്ചപ്പെട്ട ഡോർ മുട്ടർ ഡിസൈൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ക്രാഷ് റേറ്റിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ മേഖലകളിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു,” അവർ പറഞ്ഞു. ഇൻഷുറൻസ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ഹൈവേ സേഫ്റ്റിയിൽ നിന്ന് (IIHS) 2022 Civic-ന് ഒരു മികച്ച സേഫ്റ്റി പിക്ക്+ റേറ്റിംഗ് ലഭിക്കുന്നു.
ഉയർന്ന സ്പീഡ് സ്റ്റീൽ മെറ്റീരിയലുകളിൽ ഉയർന്ന ശക്തിയും മികച്ച രൂപീകരണവും (ഹോട്ട് റോൾഡ്), 9% ഉൾപ്പെടുന്നു; ഫോർമബിലിറ്റി അഡ്വാൻസ്ഡ് ഹൈ സ്‌ട്രെംഗ്‌റ്റ് സ്റ്റീൽ (കോൾഡ് റോൾഡ്), 16% അൾട്രാ ഹൈ സ്‌ട്രെങ്ത് സ്റ്റീൽ (കോൾഡ് റോൾഡ്), 6%, അൾട്രാ ഹൈ സ്‌ട്രെങ്ത് സ്റ്റീൽ (കോൾഡ് റോൾഡ്). ), 6% ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ (ഹോട്ട് റോൾഡ്) 7%.
ഘടനയിൽ ബാക്കിയുള്ള ഉരുക്ക് ഗാൽവാനൈസ്ഡ് വാണിജ്യ സ്റ്റീൽ - 29%, ഉയർന്ന കാർബൺ അലോയ് സ്റ്റീൽ - 14%, ഇരട്ട-ഘട്ടം സ്റ്റീൽ വർദ്ധിച്ച ശക്തി (ഹോട്ട് റോൾഡ്) - 19%.
എച്ച്എസ്എസ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഹോണ്ടയ്ക്ക് പുതുമയുള്ള കാര്യമല്ലെങ്കിലും പുതിയ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള അറ്റാച്ച്മെൻ്റുകളിൽ ഇപ്പോഴും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്ന് ഫ്യൂവൽ പറഞ്ഞു. "ഓരോ തവണയും ഒരു പുതിയ മെറ്റീരിയൽ അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു, അത് എങ്ങനെ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യാം, ഒരു വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദന അന്തരീക്ഷത്തിൽ ദീർഘകാലത്തേക്ക് എങ്ങനെ സുസ്ഥിരമാക്കാം?"
“കുറച്ചുകാലത്തേക്ക്, ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം സീം ചുറ്റും അല്ലെങ്കിൽ സീലൻ്റ് വഴി വെൽഡ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നതായിരുന്നു,” അവൾ ഒരു ചോദ്യത്തിന് മറുപടിയായി പറഞ്ഞു. “ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് പുതിയതാണ്. മുൻകാലങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ സീലൻ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ അവയുടെ ഗുണവിശേഷതകൾ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പശകളിൽ കണ്ടതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു ... സീമുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സീലൻ്റിൻ്റെ സ്ഥാനം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന ധാരാളം കാഴ്ച സംവിധാനങ്ങൾ.
അലൂമിനിയം, റെസിൻ തുടങ്ങിയ മറ്റ് വസ്തുക്കളും ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഫ്യൂവൽ പറഞ്ഞു.
ഷോക്ക്-അബ്സോർബിംഗ് പോയിൻ്റുകളും എംബോസ്ഡ് ഏരിയകളും ഉപയോഗിച്ച് കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് പരിക്ക് കുറയ്ക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു അലുമിനിയം ഹുഡ് സിവിക്കിൽ ഉണ്ടെന്ന് അവർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ആദ്യമായി, ഒരു നോർത്ത് അമേരിക്കൻ സിവിക്കിന് ഒരു അലുമിനിയം ഹുഡ് ഉണ്ട്.
ഒരു റെസിൻ ആൻഡ് സ്റ്റീൽ സാൻഡ്‌വിച്ചിൽ നിന്നാണ് ഹാച്ച്ബാക്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് എല്ലാ സ്റ്റീൽ ഘടകത്തേക്കാൾ 20 ശതമാനം ഭാരം കുറഞ്ഞതാക്കുന്നു. "ഇത് ആകർഷകമായ സ്‌റ്റൈലിംഗ് ലൈനുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്റ്റീൽ ടെയിൽഗേറ്റിൻ്റെ ചില പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉണ്ട്," അവൾ പറയുന്നു. അവളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഉപഭോക്താക്കളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കാറും അതിൻ്റെ മുൻഗാമിയും തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ വ്യത്യാസമാണിത്.
ഇന്ത്യാനയിൽ ഇതാദ്യമായാണ് ഒരു സിവിക് ഹാച്ച്ബാക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നത്. 85% ഷാസിയും 99% ഷാസിയും പങ്കിടുന്ന സെഡാൻ ഹാച്ച്ബാക്കിന് സമാനമാണ്.
2022 മോഡൽ വർഷം സിവിക്കിലേക്ക് ലേസർ സോൾഡറിംഗ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഹോണ്ടയുടെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന വാഹനത്തിലേക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യ കൊണ്ടുവരുന്നു. ലേസർ-സോൾഡർഡ് റൂഫുകൾ മുമ്പ് OEM-കൾ 2018-ലെയും അതിനുശേഷമുള്ള ഹോണ്ട അക്കോർഡ്, 2021-ഉം അതിന് മുകളിലുള്ള അക്യൂറ TLX-ഉം എല്ലാ ക്ലാരിറ്റി മോഡലുകളും ഉൾപ്പെടെ വിവിധ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.
പ്ലാൻ്റിലെ നാല് പ്രൊഡക്ഷൻ ഹാളുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ത്യാന പ്ലാൻ്റിനെ സജ്ജീകരിക്കാൻ ഹോണ്ട 50.2 മില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഫ്യൂവൽ പറഞ്ഞു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ മറ്റ് നവീകരിച്ച അമേരിക്കൻ നിർമ്മിത ഹോണ്ട വാഹനങ്ങളിലേക്കും വ്യാപിപ്പിക്കാനാണ് സാധ്യത.
ഹോണ്ടയുടെ ലേസർ സോൾഡറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു ഡ്യുവൽ ബീം സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു: ഗാൽവാനൈസ്ഡ് കോട്ടിംഗ് പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യാനും വൃത്തിയാക്കാനും മുൻ പാനലിൽ ഒരു പച്ച ലേസർ, വയർ ഉരുകി ജോയിൻ്റ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് പിൻ പാനലിൽ ഒരു നീല ലേസർ. മേൽക്കൂരയിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താനും സോളിഡിംഗിന് മുമ്പ് മേൽക്കൂരയ്ക്കും സൈഡ് പാനലുകൾക്കുമിടയിലുള്ള വിടവുകൾ ഇല്ലാതാക്കാനും ജിഗ് താഴ്ത്തുന്നു. മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ഒരു റോബോട്ടിന് ഏകദേശം 44.5 സെക്കൻഡ് എടുക്കും.
ലേസർ സോൾഡറിംഗ് ക്ലീനർ ലുക്ക് നൽകുന്നു, മേൽക്കൂര പാനലിനും സൈഡ് പാനലുകൾക്കുമിടയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോൾഡിംഗ് ഇല്ലാതാക്കുന്നു, പാനലുകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് ശരീരത്തിൻ്റെ കാഠിന്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഫ്യൂവൽ പറഞ്ഞു.
I-CAR-ലെ സ്കോട്ട് വാൻഹൾ പിന്നീടുള്ള GDIS അവതരണത്തിൽ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതുപോലെ, ബോഡിഷോപ്പുകൾക്ക് ലേസർ സോൾഡറിംഗ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവില്ല. “ബോഡി ഷോപ്പിലെ ലേസർ സോൾഡറിംഗോ ലേസർ വെൽഡിങ്ങോ വീണ്ടും ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ വിശദമായ ഒരു നടപടിക്രമം ആവശ്യമായിരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റിപ്പയർ ഷോപ്പിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഉപകരണങ്ങളൊന്നും ലഭ്യമല്ല, ”വാൻഹുള്ളെ പറഞ്ഞു.
സുരക്ഷിതവും ശരിയായതുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി റിപ്പയർ ചെയ്യുന്നവർ techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx എന്നതിൽ ഹോണ്ടയുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കണം.
സിവിക്കിനായി വികസിപ്പിച്ച മറ്റൊരു പുതിയ പ്രക്രിയ, പിൻ വീൽ ആർച്ച് ഫ്ലേഞ്ചുകൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫ്യുവൽ അനുസരിച്ച്, ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ശരീരവുമായി ഇണചേരുന്ന ഒരു എഡ്ജ് ഗൈഡും രൂപം പൂർത്തിയാക്കാൻ വ്യത്യസ്ത കോണുകളിൽ അഞ്ച് പാസുകൾ നടത്തുന്ന ഒരു റോളർ സിസ്റ്റവും ഉൾപ്പെടുന്നു. റിപ്പയർ ഷോപ്പുകൾക്ക് ആവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്ത മറ്റൊരു പ്രക്രിയയായിരിക്കാം ഇത്.
വിവിധ അണ്ടർബോഡി ഘടകങ്ങളിൽ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പശകളുടെ ഉപയോഗം വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് സിവിക് വ്യവസായ പ്രവണത തുടരുന്നു. മുമ്പത്തെ സിവിക്‌സിനേക്കാൾ 10 മടങ്ങ് കൂടുതൽ പശ ഉപയോഗിക്കുന്നത് റൈഡ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ശരീരത്തിൻ്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഇന്ധനം പറഞ്ഞു.
പശ "ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായ പാറ്റേണിൽ" പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ ചുറ്റുമുള്ള സ്ഥലത്തെയും വെൽഡിംഗ് സൈറ്റിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ”അവർ പറഞ്ഞു.
സ്പോട്ട് വെൽഡിങ്ങിൽ പശ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വെൽഡിൻ്റെ ശക്തിയും കൂടുതൽ പശയുള്ള ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഹോണ്ട പറയുന്നു. ഇത് സംയുക്തത്തിൻ്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഷീറ്റ് മെറ്റൽ കനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ വെൽഡ് റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെൻ്റുകൾ ചേർക്കേണ്ടതിൻ്റെയോ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കുന്നു.
ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമിംഗ് ഉപയോഗിച്ചും മധ്യ തുരങ്കത്തിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തെയും പിൻഭാഗത്തെയും താഴത്തെ പാനലിലേക്കും പിൻഭാഗത്തെ ക്രോസ് അംഗങ്ങളിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും സിവിക് ഫ്ലോറിൻ്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, പുതിയ സിവിക്ക് മുൻ തലമുറയെ അപേക്ഷിച്ച് 8 ശതമാനം കൂടുതൽ ടോർഷണലും 13 ശതമാനം കൂടുതൽ ഫ്ലെക്‌സറലുമാണെന്ന് ഹോണ്ട പറയുന്നു.
പെയിൻ്റ് ചെയ്യാത്ത, ലേസർ സോൾഡർ ചെയ്ത സീമുകളുള്ള 2022 ഹോണ്ട സിവിക്കിൻ്റെ മേൽക്കൂരയുടെ ഭാഗം. (ഡേവ് ലാചൻസ്/റിപ്പയർ ഡ്രൈവൺ ന്യൂസ്)
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-15-2023