രണ്ട് ഓഫ്-റോഡ് വാഹനങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കുക: എന്തുകൊണ്ടാണ് ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ 90 ലോക്ക് ചെയ്തത്

2021-ൽ, ലാൻഡ് റോവർ അതിൻ്റെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ച ഡിഫൻഡർ നെയിംപ്ലേറ്റിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ ടു-ഡോർ വേരിയൻ്റ് ചേർത്തു: ഡിഫെൻഡർ 90. വലിയ ഡിഫെൻഡർ 110-നെ അപേക്ഷിച്ച്, ഐക്കണിക്ക് ബ്രിട്ടീഷ് എസ്‌യുവി റോവറിൻ്റെ ചെറിയ പതിപ്പ് വളരെ മനോഹരമാണ്. വൃത്തിയുള്ള വെളുത്ത മേൽക്കൂര, മികച്ച അനുപാതങ്ങൾ, പാംഗിയ ഗ്രീൻ പെയിൻ്റ്, സ്പെയർ ടയറുകൾ എന്നിവ സൈഡ്-ഓപ്പണിംഗ് ടെയിൽഗേറ്റിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഡിഫൻഡർ 90 ന് വലിയ 110 ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ അനുഭവമുണ്ട്.
അതിൻ്റെ ക്ലാസിക് ബോക്‌സി ആകൃതിയും മികച്ച വിശദാംശങ്ങളും അടിസ്ഥാനപരമായി സമാനമാണെങ്കിലും, ഡിഫെൻഡർ 90 ബോക്‌സ് മികച്ചതും കൂടുതൽ ലക്ഷ്യബോധമുള്ളതുമാണ്. നാല് ഡോർ ഗാർഡ് 110 കുടുംബ വാരാന്ത്യ എസ്‌യുവിയാണ് മക്കളായ മാതാപിതാക്കൾ ഓടിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ചൊവ്വാഴ്ച ചെളിയിൽ സർഫ് ചെയ്യാനും വീട്ടിലേക്ക് പോകാനും മടിയുള്ള ആളാണ് 90.
തീർച്ചയായും, ഇത് അൽപ്പം സ്റ്റീരിയോടൈപ്പ് ആണ്. നാല്-വാതിലുകളുള്ള 110 മൂർച്ചയുള്ളതായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 35.4 ഇഞ്ച് ആഴമുള്ള ഒരു അരുവിയിലോ അരുവിയിലോ നഗ്നരായി നീന്തുന്നതും മുൻവശത്തെ ഡെപ്ത് കണ്ടെത്തി സെൻട്രൽ ടച്ച് സ്‌ക്രീനിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു വാഡിംഗ് സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. ഏറ്റവും തീവ്രമായ കേസുകൾ ഒഴികെ, 110 ഉം ഡിഫൻഡർ 90 ഉം ഓഫ്-റോഡിൽ ഒരുപോലെ മികച്ചതാണ്. ഇതിൽ ഒരേ സമീപന ആംഗിളും ഡിപ്പാർച്ചർ ആംഗിളും (താടിയിലോ പിൻ ബമ്പറിലോ പോറലില്ലാതെ കുത്തനെയുള്ള തടസ്സങ്ങൾ കയറാനുള്ള അതിൻ്റെ കഴിവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു), കൂടാതെ ഭൂപ്രദേശം ഒപ്റ്റിമൽ ട്രാക്ഷൻ മോഡ് അനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഓപ്ഷണൽ ടെറൈൻ റെസ്‌പോൺസ് 2 സിസ്റ്റവും ഉൾപ്പെടുന്നു.
എന്നാൽ രണ്ട് ഡോർ എസ്‌യുവികൾക്ക്, അത് ഡിഫൻഡറായാലും, പുനർജനിച്ച ഫോർഡ് ബ്രോങ്കോ ആയാലും, ക്ലാസിക് ജീപ്പ് റാംഗ്ലറായാലും, കൂടുതൽ അർത്ഥവത്തായ ഒന്ന് ഉണ്ട്. കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് പുതിയ ഡിഫൻഡർ 90, ബ്രോങ്കോ (ഫോർ-ഡോർ ബ്രോങ്കോയും ലഭ്യമാണ്) എന്നിവ പുറത്തിറക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഇപ്പോഴും വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന അവസാന രണ്ട് ഡോർ എസ്‌യുവി റാംഗ്ലറായിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. റാംഗ്ലറിൻ്റെ ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ-അതിൻ്റെ ടൂ-ഡോർ ചരിത്രം, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ യുഎസ് സൈന്യത്തെ വിജയിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ച വില്ലിസ് ജീപ്പിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്താനാകും-അതിൻ്റെ ഫോർ-ഡോർ അൺലിമിറ്റഡ് പതിപ്പ് വിൽപ്പനയെ നിർണ്ണായകമായി മറികടന്നു.
ആദ്യ വർഷത്തിൽ, ലാൻഡ് റോവർ 16,000-ത്തിലധികം അവാർഡ് നേടിയ നാല് ഡോർ ഗാർഡുകൾ അമേരിക്കയിൽ വിറ്റു. ഡിഫൻഡർ 90 ഇപ്പോൾ ഷോറൂമിൽ എത്തിയതിനാൽ, എത്ര വാങ്ങുന്നവർ ചെറുതും കൂടുതൽ സ്‌പോർട്ടി പതിപ്പും തിരഞ്ഞെടുക്കുമെന്ന് പറയാൻ വളരെ നേരത്തെ തന്നെയാണെന്ന് ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവർ നോർത്ത് അമേരിക്കയുടെ പ്രസിഡൻ്റും സിഇഒയുമായ ജോ എബർഹാർട്ട് ഫോർബ്‌സ് വീൽസിനോട് പറഞ്ഞു.
“ഡിഫെൻഡർ 90 ന് ഒരു വിപണിയുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം,” എബർഹാർഡ് പറഞ്ഞു. “അവർ കൂടുതൽ വ്യക്തിപരവും ആവിഷ്‌കൃതവുമായ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ തേടുന്ന ആളുകളാണ്; ആൾക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന ഒന്ന്.
ഷെവർലെ കാമറോയിൽ നിന്നും യൂറോപ്പിൽ നിന്നും ജപ്പാനിൽ നിന്നുമുള്ള ലക്ഷ്വറി ജിടിയിലേക്കുള്ള അശ്രദ്ധമായ ടു-ഡോർ കൂപ്പെയെ അമേരിക്കക്കാർ നിരസിച്ചതിനാൽ, ഈ പ്രായോഗിക ഗ്രൂപ്പും ടു-ഡോർ എസ്‌യുവികളിൽ നിന്നും പിക്കപ്പുകളിൽ നിന്നും മാറി.
എന്നാൽ വലിപ്പം കൂടിയ യൂട്ടിലിറ്റികൾ എല്ലായ്പ്പോഴും നിലവാരമല്ല. 1950, 1960, 1970 തുടങ്ങി പതിറ്റാണ്ടുകളായി, രണ്ട് ഡോർ സെഡാനുകളുടെ വിൽപ്പന സെഡാനുകളെ മറികടന്നു. പിൻസീറ്റിൽ കയറി ഞെരുങ്ങുന്നത് ആളുകൾക്ക് പ്രശ്നമല്ല. പല സന്ദർഭങ്ങളിലും, ഒരു യാച്ചിൻ്റെ വലിപ്പമുള്ള കൂപ്പെയുടെ വാതിൽ (കാഡിലാക് എൽഡോറാഡോ എന്ന് കരുതുക) ഒരു സമുദ്ര ചങ്ങാടം പോലെ വലുതാണ്. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ 4×4 പോലെ, ഔട്ട്ഡോർ ജനക്കൂട്ടത്തിനിടയിൽ ടു-ഡോർ മോഡൽ വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നു. 1960 മുതൽ 1984 വരെ നിർമ്മിച്ച ടൊയോട്ട "എഫ്‌ജെ" ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ, ഇപ്പോൾ ഒരു വിലയേറിയ ശേഖരം-ആദ്യ തലമുറയിലെ ടൊയോട്ട 4റണ്ണർ, ഷെവർലെ കെ 5 ബ്ലേസർ, ജീപ്പ് ചെറോക്കി, നിസ്സാൻ പാത്ത്ഫൈൻഡർ, ഇസുസെറ്റ് മൊണ്ട്‌ഫൈൻഡർ എന്നിവ ആ സാഹസികവും ആഡംബരരഹിതവുമായ മോഡലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വെയ്ൻ, ഇന്ത്യാന, ഇൻ്റർനാഷണൽ ഹാർവെസ്റ്റർ ബോയ് സ്കൗട്ട്സ്.
വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ കടി വലിപ്പമുള്ളതും ഉയരമുള്ളതുമായ നിരവധി വസ്തുക്കളും അവതരിപ്പിച്ചു, ഇന്നത്തെ അതിർത്തി കടന്നുള്ള യുഗത്തെ അറിയിക്കുന്നു. 1986-ൽ, സുസുക്കി അതിൻ്റെ സ്റ്റൈലിഷ് ടു-ഡോർ സമുറായി വിജയിച്ചു, ഒരു മിനി എസ്‌യുവി, 63-കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ മാത്രമേ ഉള്ളൂവെങ്കിലും, തെരുവിൽ രസകരവും ഓഫ്-റോഡിൽ ഭ്രാന്തനുമാണ്. സമുറായി അതിൻ്റെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ അമേരിക്കൻ ചരിത്രത്തിൽ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വിറ്റഴിഞ്ഞ ജാപ്പനീസ് കാറായി മാറി, സുസുക്കി സൈഡ്കിക്ക് (ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിൻ്റെ ജിയോ ട്രാക്കർ ബ്രാഞ്ച്) ജന്മം നൽകി, അതിനുശേഷം വിവാദമായ റോൾഓവർ അഴിമതി അതിൻ്റെ വിൽപ്പനയെ ബാധിക്കുകയും അതിൻ്റെ വിധി നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
യഥാർത്ഥ ടൊയോട്ട RAV4 1996 മുതൽ 2000 വരെ രണ്ട് ഡോർ മോഡലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, 1998 ൽ സോഫോമോറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു കൺവേർട്ടബിൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഏറ്റവും വിചിത്രമായത് നിസ്സാൻ മുറാനോ ക്രോസ് കാബ്രിയോലെറ്റ് ആണ്. ജനപ്രിയമായ മുറാനോയുടെ ഈ രണ്ട്-വാതിലുകളുള്ള കൺവേർട്ടിബിൾ പതിപ്പ് അവൻ്റെ ക്രാഷിന് ശേഷം ഒരു ഹംപ്റ്റി ഡംപ്റ്റി പോലെ കാണപ്പെടുന്നു (ഒപ്പം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു). മൂന്ന് വർഷത്തെ മിതമായ വിൽപ്പനയ്ക്ക് ശേഷം, 2014-ൽ നിസ്സാൻ ദയാപൂർവം ഉൽപ്പാദനം നിർത്തി, പക്ഷേ ഒരുപക്ഷേ അത് അവസാനമായി ചിരിച്ചു. ഇന്ന് ഓപ്പൺ-ടോപ്പ് ക്രോസ്കാബ്രിയോയിൽ കറങ്ങുന്നത് ചില സ്പോർട്സ് കാറുകളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ഒരു കൂട്ടം കൗതുകകരമായ കാഴ്ചക്കാരെ ആകർഷിക്കും.
പുതിയ ഡിഫൻഡർ 90 യും തല തിരിയുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, പക്ഷേ മികച്ച രീതിയിൽ. ഞാൻ ഡിഫൻഡർ 110 ഓടിച്ചു, വെർമോണ്ടിലെ ഇക്വിനോക്സ് പർവതത്തിൻ്റെ കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിൽ നിന്ന് ഒരു പരുക്കൻ കയറ്റം നടത്തി; മെയ്‌നിലെ കാടുകളിലെ ഹാർഡ്-കോർ ഓഫ്-റോഡ്-ലാൻഡി ക്യാമ്പിൽ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് മാത്രം $4,000-ഇൻ-ഇറ്റാലിയൻ റൂഫ്‌ടോപ്പ് ടെൻ്റ് ഉൾപ്പെടെ. രണ്ട് മോഡലുകളും ഓഫ്-റോഡ് 4×4 ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനത്തിനുള്ള ഒരു പുതിയ ടച്ച്‌സ്റ്റോണിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അഡാപ്റ്റീവ് എയർ സസ്‌പെൻഷനും അത്യാധുനിക അലുമിനിയം ഷാസിക്കും നന്ദി, ലാൻഡ് റോവർ അതിൻ്റെ കാഠിന്യം മികച്ച ബോഡിയുടെ മൂന്നിരട്ടിയാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു. ഫ്രെയിം ട്രക്ക്.
എന്നിരുന്നാലും, മാൻഹട്ടന് വടക്കുള്ള ഗ്രാമീണ റോഡുകളിൽ, ഡിഫെൻഡർ 90 ഉടൻ തന്നെ അതിൻ്റെ വലിയ സഹോദരനെക്കാൾ അതിൻ്റെ വഴക്കമുള്ള നേട്ടം പ്രകടമാക്കി. പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഇത് 4,550 പൗണ്ട് മാത്രം ഭാരമുള്ള ഒരു ചെറിയ എസ്‌യുവിയാണ്, എന്നാൽ അതേ ടർബോയുള്ള സൂപ്പർചാർജ്ഡ്, 296-കുതിരശക്തി, കൂടുതൽ ശക്തമായ 110 ന് 4,815 നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. ഡിഫെൻഡർ 90 ൻ്റെ വിലയും കുറവാണ്, ഇത് $ 48,050 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു, അതേസമയം നാല് സിലിണ്ടർ 110 $ 51,850 ൽ ആരംഭിക്കുന്നു. സ്വാഭാവികമായും, രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ ഏതായാലും, അത് സ്പർശനത്തിന് വേഗതയുള്ളതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഞാൻ ഓടിച്ച ഡിഫൻഡർ 90 ($66,475) ൻ്റെ ആദ്യ പതിപ്പ് 3.0-ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് സൂപ്പർചാർജറും ടർബോചാർജറും 48-വോൾട്ട് മൈൽഡ് ഹൈബ്രിഡ് സൂപ്പർചാർജറും ചേർന്ന് പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌തു. ഇവിടെ 395 കുതിരശക്തിയുടെ ശരിയായ അളവ് വരുന്നു.
ഇത് 5.8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 60 മൈൽ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, ചെറിയ എസ്‌യുവിയെ സ്റ്റൈലിഷ് ആയി നിലനിർത്തുന്നു. ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ ഡിഫൻഡർ V8 ഈ വർഷാവസാനം ലഭ്യമാകും (രണ്ട് ബോഡി ശൈലികൾ), 90-ന് $98,550-നും 110-ന് $101,750-നും ആരംഭിക്കുന്നു. സൂപ്പർചാർജ്ഡ് 5.0-ലിറ്റർ V8 എഞ്ചിനുകളുടെ ഈ മോഡലുകൾ 518 കുതിരശക്തി നൽകുന്നു, ഇത് സമാനമാണ്. ജാഗ്വാർ എഫ്-പേസ് എസ്‌യുവി, എഫ്-ടൈപ്പ് സ്‌പോർട്‌സ് കാർ, റേഞ്ച് റോവർ സ്‌പോർട്ട് എസ്‌വിആർ തുടങ്ങിയ മോഡലുകളിൽ പീരങ്കികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ശബ്‌ദട്രാക്ക്-പൊരുത്തമുള്ള ഫയർ പവർ നൽകുന്ന എഞ്ചിനുകൾ.
അത് ഒരു ഡിഫൻഡറോ റാംഗ്‌ലറോ മുസ്താങ്ങോ ആകട്ടെ, രണ്ട് ഡോർ പതിപ്പിന് ഓഫ്-റോഡ് നേട്ടമുണ്ടെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു, കുറച്ച് കാർ ഉടമകൾ മാത്രമേ ഈ കഴിവ് പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കൂ. കോംപാക്റ്റ് സൈസ് അവരുടെ കരുത്തുറ്റ സഹോദരങ്ങളെക്കാൾ ഇടുങ്ങിയ പാതകളും ഇറുകിയ തിരിവുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു. നീളം കുറഞ്ഞ വീൽബേസ്, "കേന്ദ്രീകരിക്കാതെ" അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഫുൾക്രത്തിൽ ഒരു സീസോ പോലെ മധ്യഭാഗത്ത് തൂങ്ങിക്കിടക്കാതെ ഉയർന്ന പ്രതിബന്ധങ്ങളെ മറികടക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഈ പരുക്കൻ എസ്‌യുവികളിൽ ഏറ്റവും സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന രഹസ്യം എന്താണ്? ഈ ആദ്യത്തെ രണ്ട് റാംഗ്ലർ ഉടമ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നതുപോലെ, ഒരു പ്രത്യേക തരം നഗര ഫാഷനിസ്റ്റുകൾക്ക് അവ വളരെ അനുയോജ്യമാണ്. പുതിയ ഡിഫൻഡർ 90 ന് 170 ഇഞ്ച് നീളം മാത്രമേയുള്ളൂ, കോംപാക്റ്റ് ഹോണ്ട സിവിക് സെഡാനെക്കാൾ ഒരു അടി കുറവാണ്. (രണ്ട് റാംഗ്ലറുകൾക്ക് ഏകദേശം 167 ഇഞ്ച് നീളമുണ്ട്). ഇത് വളരെ ഇടുങ്ങിയ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് അവരെ ചൂഷണം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അതേ സമയം, അവ ഉയരമുള്ളതും സായുധവുമായ കോട്ടകളാണ്, ട്രാഫിക് നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും പ്രവചനാതീതമായ Uber ഡ്രൈവർമാർക്കെതിരെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമാണ്. പരമ്പരാഗത കാറുകളുടെ ടയറുകൾക്കും ചക്രങ്ങൾക്കും കേടുവരുത്തുന്ന കുഴികളും മറ്റ് നഗര തടസ്സങ്ങളും ഒഴിവാക്കാനും ഈ എസ്‌യുവികൾക്ക് കഴിയും.
സന്തോഷകരമായ അനുപാതങ്ങളും പ്രകടന നേട്ടങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, രണ്ട് തടസ്സങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു. താരതമ്യേന കനം കുറഞ്ഞ കാർഗോ സ്‌പെയ്‌സും തന്ത്രപ്രധാനമായ പിൻസീറ്റും ഭയങ്കരമായ പ്രവേശനത്തിനും പുറത്തുകടക്കലിനും തുല്യമാണ്. അവയിൽ നിന്ന് കയറുന്നതിന് യുവാക്കളുടെ കഴിവ് ആവശ്യമാണ്, ഉമ്മരപ്പടിയിൽ തട്ടി വീഴുന്നതും നടപ്പാതയിൽ പല്ലുകൾ വീഴുന്നതും ഒഴിവാക്കുക.
രണ്ട്-വാതിലുകളുള്ള ഗാർഡുകൾ കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കുന്നു, മുൻ സീറ്റുകളിലെ ഒരു ബട്ടൺ ഉൾപ്പെടെ, എളുപ്പമുള്ള (എന്നാൽ ഇപ്പോഴും വിചിത്രമായ) പ്രവേശനത്തിനായി അവരെ മുന്നോട്ട് തള്ളാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരിക്കൽ കയറിയാൽ, NBA ഫോർവേഡുകൾക്ക് മതിയായ ഹെഡ്‌റൂമും ധാരാളം ലെഗ്‌റൂമും ഉണ്ട്.
നഷ്ടപ്പെട്ട 17 ഇഞ്ച് നീളം (110 ഇഞ്ചുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ) ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും കാർഗോ ഹോൾഡിലാണ് എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ വ്യാപാരം. 110 1990-കളിൽ 34.6 ക്യുബിക് അടി, 15.6 ക്യുബിക് അടി എന്നിങ്ങനെയുള്ളതിൻ്റെ ഇരട്ടിയിലേറെയാണ് രണ്ടാം നിരയുടെ പിന്നിലെ കാർഗോ സ്പേസ്. 110, ഏഴ് പേർക്ക് ഇരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ജോടി കുട്ടികളുടെ വലുപ്പത്തിലുള്ള മൂന്നാം നിര സീറ്റുകളും നൽകുന്നു. 90 ഓപ്‌ഷണൽ ജമ്പ് സീറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (110-ലും ലഭ്യമാണ്) അത് മുൻ ബക്കറ്റിനെ ആറ് പേർക്ക് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന സൗകര്യപ്രദമായ മൂന്ന്-വരി ബെഞ്ചാക്കി മാറ്റുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് വ്യക്തികളുള്ള സ്‌ട്രോളറുകളും ധാരാളം ഉപകരണങ്ങളും ഉള്ള കുടുംബങ്ങൾക്ക്, 110 ഒരു ലോജിക്കൽ ഗെയിമാണ്.
JLR നോർത്ത് അമേരിക്കയുടെ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മേധാവി സ്റ്റുവർട്ട് ഷോർ, സാധ്യതയുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവർ ഏത് ക്ലബ്ബിൽ പെട്ടവരാണെന്ന് അറിയാമെന്ന് ശരിയായി ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു: “90 കളിൽ ഞാൻ ചില ആളുകളെ ഡ്രൈവിംഗിന് കൊണ്ടുപോയപ്പോൾ, അവർ പറഞ്ഞു, 'എനിക്ക് ഇത് തീർച്ചയായും ലഭിക്കും [കാരണം] പ്രായോഗിക പരിഹാരം തേടുന്നില്ല; നല്ല തണുപ്പുള്ളതിനാലും എനിക്കിത് ഇഷ്ടമായതിനാലുമാണ് ഞാൻ ഇത് വാങ്ങിയത്.