സംയോജിത ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യം ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു | കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽസ് വേൾഡ്

കാലിഫോർണിയ ആസ്ഥാനമായുള്ള നിർമ്മാതാവ് ACPT Inc. ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫിലമെൻ്റ് വൈൻഡിംഗ് മെഷീൻ ഘടിപ്പിച്ച നൂതനമായ സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ സ്ഥാപിക്കാൻ മെഷീൻ വിതരണക്കാരനുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിച്ചു. #പ്രവർത്തന പുരോഗതി #ഓട്ടോമേഷൻ
എസിപിടിയുടെ കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ വിവിധ വ്യവസായങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫോട്ടോ ഉറവിടം, എല്ലാ ചിത്രങ്ങളും: റോത്ത് കോമ്പോസിറ്റ് മെഷിനറി
നിരവധി വർഷങ്ങളായി, സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ നിർമ്മാതാവായ അഡ്വാൻസ്ഡ് കോമ്പോസിറ്റ്സ് പ്രോഡക്ട്സ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി ഇൻക്. (ഹണ്ടിംഗ്ടൺ ബീച്ച് എസിപിടി, കാലിഫോർണിയ, യുഎസ്എ) അതിൻ്റെ കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്-കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ അല്ലെങ്കിൽ വലിയ ലോഹ പൈപ്പ് എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഡിസൈൻ വികസിപ്പിക്കാനും മികച്ചതാക്കാനും പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും കീഴിലുള്ള ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം. തുടക്കത്തിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഫീൽഡിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, ഈ മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഘടകങ്ങൾ സമുദ്രം, വാണിജ്യം, കാറ്റ് ഊർജ്ജം, പ്രതിരോധം, എയ്റോസ്പേസ്, വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വർഷങ്ങളായി, ACPT കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ആവശ്യകതയിൽ സ്ഥിരമായ വർദ്ധനവ് കാണുന്നുണ്ട്. ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നതിനാൽ, ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുള്ള ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ നിർമ്മിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ACPT തിരിച്ചറിഞ്ഞു-ഓരോ ആഴ്‌ചയും നൂറുകണക്കിന് സമാന ഷാഫ്റ്റുകൾ-ഇത് ഓട്ടോമേഷനിൽ പുതിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾക്കും ആത്യന്തികമായി പുതിയ സൗകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും കാരണമായി.
ACPT അനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന ടോർക്ക് ശേഷി, ഉയർന്ന ആർപിഎം കഴിവുകൾ, മികച്ച വിശ്വാസ്യത, ഭാരം, ഭാരം എന്നിവ പോലെയുള്ള മെറ്റൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാർബൺ ഫൈബർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക് അദ്വിതീയമായ പ്രവർത്തനങ്ങളുണ്ട് എന്നതാണ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യം. ഉയർന്ന ആഘാതത്തിൽ താരതമ്യേന നിരുപദ്രവകരമായ കാർബൺ ഫൈബറായി വിഘടിപ്പിക്കാനും ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ, പരുക്കൻ (NVH) എന്നിവ കുറയ്ക്കാനും.
കൂടാതെ, പരമ്പരാഗത സ്റ്റീൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കാറുകളിലെയും ട്രക്കുകളിലെയും കാർബൺ ഫൈബർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ കുതിരശക്തി 5% ത്തിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, പ്രധാനമായും കമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭ്രമണ പിണ്ഡം കാരണം. സ്റ്റീലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഭാരം കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഫൈബർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന് കൂടുതൽ ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യാനും ഉയർന്ന ടോർക്ക് കപ്പാസിറ്റി ഉണ്ടായിരിക്കാനും കഴിയും, ഇത് ടയറുകൾ റോഡിൽ നിന്ന് തെന്നിമാറുകയോ വേർപെടുത്തുകയോ ചെയ്യാതെ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ പവർ കൈമാറാൻ കഴിയും.
നിരവധി വർഷങ്ങളായി, ACPT അതിൻ്റെ കാലിഫോർണിയ പ്ലാൻ്റിൽ ഫിലമെൻ്റ് വൈൻഡിംഗിലൂടെ കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ തലത്തിലേക്ക് വിപുലീകരിക്കുന്നതിന്, സൗകര്യങ്ങളുടെ സ്കെയിൽ വർധിപ്പിക്കുകയും ഉൽപ്പാദന ഉപകരണങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും പ്രോസസ്സ് നിയന്ത്രണവും ഗുണനിലവാര പരിശോധനയും ലളിതമാക്കുകയും മാനുഷിക സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരിൽ നിന്ന് ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ഓട്ടോമേറ്റഡ് പ്രക്രിയകളിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നേടുന്നതിനായി, എസിപിടി രണ്ടാമത്തെ ഉൽപാദന സൗകര്യം നിർമ്മിക്കാനും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഓട്ടോമേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കാനും തീരുമാനിച്ചു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ്, പ്രതിരോധം, മറൈൻ, വ്യാവസായിക വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയിലെ ഉപഭോക്താക്കളുമായി അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ACPT പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പുതിയ ഫാക്ടറികളും ഉൽപ്പാദന ഉപകരണങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും വാങ്ങുകയും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന 1.5 വർഷത്തെ പ്രക്രിയയിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ തടസ്സം കുറയ്ക്കുന്നതിന് യു.എസ്.എയിലെ സ്കോൺസിനിലെ സ്കോഫീൽഡിൽ ACPT ഈ പുതിയ ഉൽപ്പാദന സൗകര്യം സ്ഥാപിച്ചു, അതിൽ 10 മാസം നിർമ്മാണത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫിലമെൻ്റ് വൈൻഡിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഡെലിവറി, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ.
സംയോജിത ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയുടെ ഓരോ ഘട്ടവും സ്വയമേവ വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു: ഫിലമെൻ്റ് വൈൻഡിംഗ്, റെസിൻ ഉള്ളടക്കം, വെറ്റിംഗ് നിയന്ത്രണം, ഓവൻ ക്യൂറിംഗ് (സമയവും താപനില നിയന്ത്രണവും ഉൾപ്പെടെ), മാൻഡ്രലിൽ നിന്ന് ഭാഗങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യൽ, ഓരോ ഘട്ടത്തിനും ഇടയിലുള്ള പ്രോസസ്സിംഗ്. എന്നിരുന്നാലും, ബജറ്റ് കാരണങ്ങളാലും, ആവശ്യമെങ്കിൽ പരിമിതമായ എണ്ണം ഗവേഷണ-വികസന പരീക്ഷണങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞ സ്ഥിരവും മൊബൈൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതയും കാരണം, ഓവർഹെഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോർ സ്റ്റാൻഡിംഗ് ഗാൻട്രി ഓട്ടോമേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു ഓപ്ഷനായി ഉപയോഗിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചു.
ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരുമായി ചർച്ച നടത്തിയതിന് ശേഷം, അന്തിമ പരിഹാരം രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുള്ള ഉൽപ്പാദന സംവിധാനമായിരുന്നു: റോത്ത് കോമ്പോസിറ്റ് മെഷിനറി (സ്റ്റീഫൻബർഗ്, ജർമ്മനി) വൈൻഡിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒന്നിലധികം വൈൻഡിംഗ് കാർട്ടുകളുള്ള ഒരു ടൈപ്പ് 1, ടു-ആക്സിസ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫിലമെൻ്റ് റീൽ; മാത്രമല്ല, ഇത് ഒരു നിശ്ചിത ഓട്ടോമേറ്റഡ് സംവിധാനമല്ല, മറിച്ച് ഗ്ലോബ് മെഷീൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനി (ടകോമ, വാഷിംഗ്ടൺ, യുഎസ്എ) രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്പിൻഡിൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ് സിസ്റ്റമാണ്.
റോത്ത് ഫിലമെൻ്റ് വിൻഡിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങളും ആവശ്യകതകളും അതിൻ്റെ തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഓട്ടോമേഷൻ ശേഷിയാണെന്ന് എസിപിടി പ്രസ്‌താവിച്ചു, ഒരേ സമയം രണ്ട് സ്പിൻഡിലുകളെ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ACPT-യുടെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന് ഒന്നിലധികം മെറ്റീരിയൽ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമായതിനാൽ ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഓരോ തവണ മെറ്റീരിയൽ മാറ്റുമ്പോഴും വ്യത്യസ്ത നാരുകൾ യാന്ത്രികമായും സ്വമേധയാ മുറിക്കുന്നതിനും ത്രെഡ് ചെയ്യുന്നതിനും വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും, റോത്തിൻ്റെ റോവിംഗ് കട്ട് ആൻഡ് അറ്റാച്ച് (ആർസിഎ) ഫംഗ്‌ഷൻ വൈൻഡിംഗ് മെഷീനെ അതിൻ്റെ ഒന്നിലധികം നിർമ്മാണ കാർട്ടുകളിലൂടെ യാന്ത്രികമായി മെറ്റീരിയലുകൾ മാറ്റാൻ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നു. റോത്ത് റെസിൻ ബാത്ത്, ഫൈബർ ഡ്രോയിംഗ് ടെക്നോളജി എന്നിവയ്ക്ക് ഓവർസാച്ചുറേഷൻ കൂടാതെ കൃത്യമായ ഫൈബർ ടു റെസിൻ വെറ്റിംഗ് അനുപാതം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, കൂടുതൽ റെസിൻ പാഴാക്കാതെ പരമ്പരാഗത വിൻഡറുകളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ വിൻഡറിനെ അനുവദിക്കുന്നു. വിൻഡിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, വിൻഡിംഗ് മെഷീൻ യാന്ത്രികമായി മാൻഡ്രലും ഭാഗങ്ങളും വിൻഡിംഗ് മെഷീനിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കും.
വിൻഡിംഗ് സിസ്റ്റം തന്നെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ്, പക്ഷേ ഓരോ നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിനും ഇടയിൽ മാൻഡ്രലിൻ്റെ പ്രോസസ്സിംഗിൻ്റെയും ചലനത്തിൻ്റെയും വലിയൊരു ഭാഗം ഇപ്പോഴും അവശേഷിക്കുന്നു, ഇത് മുമ്പ് സ്വമേധയാ ചെയ്തു. നഗ്നമായ മാൻഡ്രലുകൾ തയ്യാറാക്കി അവയെ വിൻഡിംഗ് മെഷീനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, മുറിവിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളുള്ള മാൻഡ്രൽ ഭേദമാക്കുന്നതിനായി അടുപ്പിലേക്ക് മാറ്റുക, സുഖപ്പെടുത്തിയ ഭാഗങ്ങൾക്കൊപ്പം മാൻഡ്രൽ നീക്കുക, മാൻഡ്രലിൽ നിന്ന് ഭാഗങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു പരിഹാരമെന്ന നിലയിൽ, ഗ്ലോബ് മെഷീൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ് കമ്പനി, ട്രോളിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മാൻഡ്രലിനെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ട്രോളികളുടെ ഒരു പരമ്പര ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രക്രിയ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. വണ്ടിയിലെ റൊട്ടേഷൻ സിസ്റ്റം, മാൻഡ്രൽ സ്ഥാപിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അത് വിൻഡറിനും എക്‌സ്‌ട്രാക്‌ടറിനും അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും നീക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഭാഗങ്ങൾ റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് നനച്ച് അടുപ്പത്തുവെച്ചു സുഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ തുടർച്ചയായി കറങ്ങുക.
ഈ മാൻഡ്രൽ വണ്ടികൾ ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, രണ്ട് സെറ്റ് ഗ്രൗണ്ട് മൗണ്ടഡ് കൺവെയർ ആയുധങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ - ഒരു സെറ്റ് കോയിലറിലും മറ്റൊന്ന് ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് എക്‌സ്‌ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിലും സെറ്റ് ചെയ്യുന്നു - മാൻഡ്‌രലിനൊപ്പം വണ്ടി ഒരു ഏകോപിത രീതിയിൽ നീങ്ങുകയും എടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ പ്രക്രിയയ്ക്കും ബാക്കിയുള്ള അക്ഷം. റോത്ത് മെഷീനിലെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ചക്കിൻ്റെ ഏകോപനത്തിൽ വണ്ടിയിലെ ഇഷ്‌ടാനുസൃത ചക്ക് സ്വയമേവ സ്പിൻഡിൽ ക്ലാമ്പ് ചെയ്യുകയും പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു.
റോത്ത് ടു-ആക്സിസ് പ്രിസിഷൻ റെസിൻ ടാങ്ക് അസംബ്ലി. സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ രണ്ട് പ്രധാന ഷാഫ്റ്റുകൾക്കായി ഈ സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സമർപ്പിത മെറ്റീരിയൽ വൈൻഡിംഗ് കാറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു.
ഈ മാൻഡ്രൽ ട്രാൻസ്ഫർ സിസ്റ്റത്തിന് പുറമേ, ഗ്ലോബ് രണ്ട് ക്യൂറിംഗ് ഓവനുകളും നൽകുന്നു. ക്യൂറിംഗും മാൻഡ്രൽ എക്‌സ്‌ട്രാക്‌ഷനും ശേഷം, ഭാഗങ്ങൾ കൃത്യമായ നീളമുള്ള കട്ടിംഗ് മെഷീനിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, തുടർന്ന് ട്യൂബ് അറ്റങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സംഖ്യാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം, തുടർന്ന് പ്രസ്സ് ഫിറ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പശ വൃത്തിയാക്കി പ്രയോഗിക്കുന്നു. അന്തിമ ഉപയോഗ ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി പാക്കേജിംഗിനും ഷിപ്പിംഗിനും മുമ്പ് ടോർക്ക് ടെസ്റ്റിംഗ്, ഗുണനിലവാര ഉറപ്പ്, ഉൽപ്പന്ന ട്രാക്കിംഗ് എന്നിവ പൂർത്തിയായി.
എസിപിടി പ്രകാരം, ഈ പ്രക്രിയയുടെ ഒരു പ്രധാന വശം ഓരോ വിൻഡിംഗ് ഗ്രൂപ്പിനുമുള്ള സൗകര്യത്തിൻ്റെ താപനില, ഈർപ്പം നില, ഫൈബർ ടെൻഷൻ, ഫൈബർ വേഗത, റെസിൻ താപനില എന്നിവ പോലുള്ള ഡാറ്റ ട്രാക്കുചെയ്യാനും റെക്കോർഡുചെയ്യാനുമുള്ള കഴിവാണ്. ഈ വിവരങ്ങൾ ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാര പരിശോധനാ സംവിധാനങ്ങൾക്കോ ​​ഉൽപ്പാദന ട്രാക്കിംഗിനോ വേണ്ടി സംഭരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഉൽപ്പാദന വ്യവസ്ഥകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഗ്ലോബ് വികസിപ്പിച്ച മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും "സെമി-ഓട്ടോമേറ്റഡ്" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം പ്രോസസ് സീക്വൻസ് ആരംഭിക്കാനും കാർട്ട് ഓവനിലേക്കും പുറത്തേക്കും സ്വമേധയാ നീക്കാനും ഒരു മനുഷ്യ ഓപ്പറേറ്റർ ഇപ്പോഴും ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്. എസിപിടി പ്രകാരം, ഭാവിയിൽ സിസ്റ്റത്തിന് ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഓട്ടോമേഷൻ ഗ്ലോബ് വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു.
റോത്ത് സിസ്റ്റത്തിൽ രണ്ട് സ്പിൻഡിലുകളും മൂന്ന് സ്വതന്ത്ര വിൻഡിംഗ് കാറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓരോ വിൻഡിംഗ് ട്രോളിയും വ്യത്യസ്ത സംയുക്ത സാമഗ്രികൾ സ്വയമേവ കൈമാറുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. സംയുക്ത മെറ്റീരിയൽ ഒരേ സമയം രണ്ട് സ്പിൻഡിലുകളിലും പ്രയോഗിക്കുന്നു.
പുതിയ പ്ലാൻ്റിലെ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ആദ്യ വർഷത്തിനുശേഷം, തൊഴിലാളികളും വസ്തുക്കളും ലാഭിക്കുകയും സ്ഥിരമായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഉൽപ്പാദന ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനാകുമെന്ന് ഉപകരണങ്ങൾ വിജയകരമായി തെളിയിച്ചതായി എസിപിടി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഭാവിയിലെ ഓട്ടോമേഷൻ പ്രോജക്ടുകളിൽ വീണ്ടും ഗ്ലോബ്, റോത്ത് എന്നിവയുമായി സഹകരിക്കാൻ കമ്പനി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
For more information, please contact ACPT President Ryan Clampitt (rclamptt@acpt.com), Roth Composite Machinery National Sales Manager Joseph Jansen (joej@roth-usa.com) or Advanced Composite Equipment Director Jim Martin at Globe Machine Manufacturing Co. (JimM@globemachine.com).
30 വർഷത്തിലേറെ നീണ്ട വികസനത്തിന് ശേഷം, ഇൻ-സിറ്റു ഇൻ്റഗ്രേഷൻ ഫാസ്റ്റനറുകളും ഓട്ടോക്ലേവുകളും ഒഴിവാക്കി ഒരു സംയോജിത മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ബോഡി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുമെന്ന വാഗ്ദാനം നിറവേറ്റാൻ പോകുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് ബസ് ബാറ്ററി കെയ്‌സിംഗുകളുടെ ഉയർന്ന യൂണിറ്റ് വോളിയവും കുറഞ്ഞ ഭാരം ആവശ്യകതകളും TRB ലൈറ്റ്‌വെയ്‌റ്റ് സ്ട്രക്‌ചേഴ്‌സിൻ്റെ സമർപ്പിത എപ്പോക്സി റെസിൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ഓട്ടോമേറ്റഡ് കോമ്പോസിറ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളുടെയും വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
എയ്‌റോസ്‌പേസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലെ ഓട്ടോക്ലേവ് അല്ലാത്ത പ്രോസസ്സിംഗിൻ്റെ പയനിയർ യോഗ്യതയുള്ളതും എന്നാൽ ആവേശഭരിതവുമായ ഒരു ഉത്തരത്തിന് ഉത്തരം നൽകി: അതെ!