പുതിയതും ഉപയോഗിച്ചതുമായ കാർ ഇൻവെൻ്ററിയും ഡോളറുകളിലും യൂണിറ്റുകളിലും വിതരണവും: ഒരു കുഴപ്പം

ബ്രിക്ക് & മോർട്ടാർ കാലിഫോർണിയ ഡേഡ്രീമിൻ'കാറുകൾ & ട്രക്കുകൾ വാണിജ്യ പ്രോപ്പർട്ടി കമ്പനികളും വിപണികളും ഉപഭോക്താക്കൾ ക്രെഡിറ്റ് ബബിൾ എനർജിയൂറോപ്പിൻ്റെ പ്രതിസന്ധികൾ ഫെഡറൽ റിസർവ് ഹൗസിംഗ് ബബിൾ 2നാണയപ്പെരുപ്പവും മൂല്യച്യുതിയും തൊഴിലവസരങ്ങൾ ഗതാഗതം
പുതിയതും ഉപയോഗിച്ചതുമായ കാറുകളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും ഡീലർമാരുടെ ഇൻവെൻ്ററികൾ ഒക്ടോബറിൽ ഡോളർ മൂല്യത്തിൽ 145 ബില്യൺ ഡോളറായി കുറഞ്ഞു, 2012 ലെ വസന്തകാലത്തിനു ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നില, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ നിന്ന് 23% ഇടിവ്, പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ള മാസങ്ങളിൽ നിന്ന് 40% ഇടിവ്. വാണിജ്യ വകുപ്പ് ബുധനാഴ്ച പുറത്തുവിട്ട കണക്കുകളിലേക്കാണ്.
ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തവിലയിൽ വർഷം തോറും 44% കുതിച്ചുചാട്ടവും വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ മോഡലുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന പ്രീമിയം പുതിയ കാറുകളിലേക്കുള്ള പൊതു വ്യതിയാനവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും യുഎസ് ഡോളർ ഇൻവെൻ്ററികൾ 18% കുറഞ്ഞു. ശരാശരി ഇടപാട് വില.
ഈ ചരിത്രപരമായ വില വ്യതിയാനങ്ങൾ ഡോളർ മൂല്യമുള്ള ഇൻവെൻ്ററികൾ വൻതോതിൽ ഉയർത്തി, അവ ഈ ഇൻവെൻ്ററി അളവുകൾ ചരിത്രപരമായ രീതിയിൽ പെരുകാൻ ഇടയാക്കും. എന്നാൽ ഇൻവെൻ്ററിയിലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ എണ്ണം തകർന്നു - ഞങ്ങൾ അത് പിന്നീട് മനസ്സിലാക്കും - ഒരു കുതിച്ചുചാട്ടം പോലുമില്ല. വാഹന വിലകൾ അത് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.
ഇൻവെൻ്ററി-സെയിൽസ് അനുപാതം - ഡോളർ ഇൻവെൻ്ററികൾ ഡോളർ വിൽപ്പന കൊണ്ട് വിഭജിച്ചു, ഉയർന്ന വിലകൾ ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്തു - ഒക്ടോബറിൽ വീണ്ടും കുറഞ്ഞ് ഏപ്രിൽ, മെയ് മാസങ്ങളിൽ റെക്കോർഡ് താഴ്ചയിലേക്ക്, 1992 ലെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന ഡാറ്റ:
മുകളിൽ: 2008 അവസാനത്തെ ലെഹ്മാൻ നിമിഷത്തിന് ശേഷം, പുതിയ കാർ വിൽപ്പന കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് പെട്ടെന്ന് ഇൻവെൻ്ററിയിൽ കുതിച്ചു, കൂടാതെ ഇൻവെൻ്ററി-സെയിൽസ് അനുപാതം കുതിച്ചുയർന്നു. ജൂലൈ 2009 ലെ ക്യാഷ് ഫോർ ക്ലങ്കേഴ്‌സ് പ്രോഗ്രാം ഹ്രസ്വമായി വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഒരു മാസത്തേക്കുള്ള ഇൻവെൻ്ററി-ടു-സെയിൽ നിരക്ക്.
2020 മാർച്ച്, ഏപ്രിൽ മാസങ്ങളിലെ വിൽപ്പന മാന്ദ്യം ഇൻവെൻ്ററി-സെയിൽസ് അനുപാതത്തിൽ ഇതിലും വലിയ വർദ്ധനവിന് കാരണമായി. തുടർന്നുള്ള സപ്ലൈ ഷോക്കുകളും ഒരേസമയം ഉത്തേജിത ഡിമാൻഡ് ഷോക്കുകളും നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്: മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത് പുതിയതും ഉപയോഗിച്ചതുമായ വാഹനങ്ങളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും സംയോജിത ഇൻവെൻ്ററിയെക്കുറിച്ചാണ്. ഡോളറിൽ താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നത് പുതിയ കാറുകൾ മാത്രമാണ്, യൂണിറ്റുകളിൽ. ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഞങ്ങൾ യൂസ്ഡ് കാറുകൾ യൂണിറ്റ് തിരിച്ച് അവതരിപ്പിക്കും.
പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെയും ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളുടെയും വിറ്റഴിക്കാത്ത ഇൻവെൻ്ററി നവംബറിൽ 995,568 ആയിരുന്നു (ഒക്ടോബറിൽ നിന്ന് 8% വർദ്ധനവ്, ഹല്ലേലൂജയിൽ നിന്ന് 8%), 2020 നവംബറിലെ 2.76 ദശലക്ഷം പുതിയ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 64% കുറഞ്ഞു, 2020 നവംബറിലെ 3.5 ൽ നിന്ന് 2019 നവംബറിൽ ഇൻവെൻ്ററി 71% കുറഞ്ഞ് 2019,000,000. കോക്സ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് അനുസരിച്ച് വാഹനങ്ങൾ.
നവംബറിലെ വിതരണത്തിൻ്റെ ദിവസങ്ങൾ 32 ദിവസമായിരുന്നു, മെയ് മുതൽ 29 മുതൽ 33 ദിവസം വരെ അതേ പരിധിയിലാണ്.
ആരോഗ്യകരമായ സപ്ലൈ ഏകദേശം 60 ദിവസമാണ്. 2020 നവംബറിൽ, വിതരണം 70 ദിവസമാണ്. 2019 ഒക്ടോബറിൽ, വിതരണം 88 ദിവസമായിരുന്നു - മറ്റൊരു ദിശയിൽ മോശം വാർത്ത, കൂളിംഗ് ഡിമാൻഡ് സപ്ലൈ ഗ്ലാട്ടിലേക്ക് നയിച്ചുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കൾ ഓർഡർ ചെയ്യുകയും ഡീലറുടെ ഇൻവെൻ്ററിയിൽ നിന്ന് അവരെ ഇറക്കിയപ്പോൾ പരാമർശിക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ, കോക്സ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് അനുസരിച്ച്, ഒരു പുതിയ കാർ വിൽക്കാൻ ഡീലർമാർ എടുക്കുന്ന ശരാശരി ദിവസങ്ങളുടെ എണ്ണം നവംബറിൽ എക്കാലത്തെയും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി. പലതും യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ ചെറുതാണ്.
കർശനമായ സപ്ലൈകൾ കാരണം വിൽപ്പന ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. BEA അനുസരിച്ച്, പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെ കാലാനുസൃതമായി ക്രമീകരിച്ച വാർഷിക വിൽപ്പന നിരക്ക് നവംബറിൽ 19% വർഷവും 2019 നവംബറിൽ നിന്ന് 25% വും കുറഞ്ഞു, കാരണം വിൽപ്പനയ്‌ക്ക് സാധനങ്ങൾ ലഭ്യമല്ല.
ടൊയോട്ടയ്ക്ക് ഈ വർഷമാദ്യം ശക്തമായ വേനൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒരു ദശാബ്ദം മുമ്പ് അതിൻ്റെ അർദ്ധചാലക വിതരണക്കാരുമായുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഡീലിലൂടെ മിക്ക അർദ്ധചാലക ക്ഷാമവും ഒഴിവാക്കി. മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ സാധന സാമഗ്രികൾ തീർന്നപ്പോൾ, അതിൻ്റെ വിൽപ്പന വർദ്ധിച്ചു. മൂന്ന് മുതൽ ആറ് മാസം വരെ ഈ ഡീലുകൾ അവസാനിക്കും. വേനൽക്കാലത്ത്, ടൊയോട്ടയുടെ ഉൽപ്പാദനം ഒരു അർദ്ധചാലക ക്ഷാമം മൂലം വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദനം വെട്ടിക്കുറച്ചു, തുടർന്ന് ഡീലർമാരിലേക്കും അവരുടെ സാധനസാമഗ്രികളിലേക്കും വ്യാപിച്ചു.
ഈ വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ അർദ്ധചാലക ക്ഷാമം GM-നെയും ഫോർഡിനെയും ബാധിച്ചു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ചില സപ്ലൈകൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്, ടൊയോട്ട തകർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോഴും ഉത്പാദനം പുനരാരംഭിക്കുന്നു.
ടൊയോട്ട ഡീലർമാരുടെ ഇൻവെൻ്ററി വിതരണത്തിൻ്റെ ദിവസങ്ങൾ 16 ദിവസമായി ചുരുങ്ങി .
എന്നാൽ ഫോർഡ്, ലിങ്കൺ വാഹനങ്ങളുടെ ഇൻവെൻ്ററി 39 ദിവസമായി വർധിച്ചു. ഷെവർലെ വാഹനങ്ങളുടെ വിതരണം 32 ദിവസമായി വർധിപ്പിച്ചു. എല്ലാ നിർമ്മാതാക്കളും എപ്പോഴും മുൻഗണന നൽകുന്ന ഒരു ഉയർന്ന മാർജിൻ നിർമ്മാതാവെന്ന നിലയിൽ, ഫുൾ സൈസ് പിക്കപ്പുകളുടെ വിതരണം യുഎസ് ബ്രാൻഡുകളെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു. കോക്സ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് അനുസരിച്ച്:
പുതിയ കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾക്ക് ഒരു കുറവുമില്ല, വളരെ താഴ്ന്ന വാഹനങ്ങൾ ഒഴികെ. എന്നാൽ വിതരണം കർശനമാണ്. ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തം ഇൻവെൻ്ററി ഒക്ടോബറിൽ നിന്ന് 2.7% ഉയർന്ന് 2.31 ദശലക്ഷമായി നവംബറിൽ 2020 നവംബറിൽ നിന്ന് 11% കുറഞ്ഞു. ഇന്നത്തെ കോക്സ് ഓട്ടോമോട്ടീവിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റയിലേക്ക്.
ആ 2.31 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിൽ, 1.29 ദശലക്ഷവും ഫ്രാഞ്ചൈസി ഡീലർമാരുടേതാണ് (ഫോർഡ് ഡീലർമാർ അല്ലെങ്കിൽ ടൊയോട്ട ഡീലർമാർ പോലുള്ളവ).1.01 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ ചെറുകിട ബിസിനസുകൾ മുതൽ കാർമാക്‌സ് വരെയുള്ള നിരവധി സ്വതന്ത്ര ഡീലർമാരുടെ കൈകളിലാണ്.
നവംബർ അവസാനത്തെ വിതരണം 44 ദിവസമായിരുന്നു - സാധാരണ ശ്രേണിയിലേക്ക് മടങ്ങുക - എന്നാൽ 2020 നവംബറിൽ നിന്ന് 15% കുറഞ്ഞു, കാരണം നവംബറിലെ വിൽപ്പന വർഷം തോറും 5% വർദ്ധിച്ചു.
ഇൻവെൻ്ററിയിൽ ഉപയോഗിച്ച കാറുകളുടെ ശരാശരി ലിസ്‌റ്റിംഗ് വിലകളിലെ കുതിച്ചുചാട്ടം, 2020-ലെ വേനൽക്കാലത്ത് (നവംബറിൽ വർഷം തോറും 31% വർദ്ധനവ്) യൂസ്ഡ് കാർ റീട്ടെയിൽ വിലകളിലെ അസംബന്ധ വർധനയെ ന്യായീകരിക്കുന്നു:
62,000 മൈൽ ശരാശരി ഓഡോമീറ്റർ ഉള്ള ഒരു ഫ്രാഞ്ചൈസ്ഡ് ഡീലർ യൂസ്ഡ് കാറിൻ്റെ ശരാശരി ലിസ്‌റ്റിംഗ് വില 30,000 ഡോളറിൽ താഴെയായി ഉയർന്നു. സ്വതന്ത്ര ഡീലർമാരിൽ, ശരാശരി ലിസ്റ്റിംഗ് വില ഏകദേശം $25,000 ആയി ഉയർന്നു, ഓഡോമീറ്ററിൽ ശരാശരി 78,000 മൈൽ.
എല്ലാവരും വില വർധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, 15,000 ഡോളറിൽ താഴെയുള്ള വ്യാപാരികൾക്ക് അൽപ്പം ശേഷിക്കുന്നില്ല. എന്നാൽ വില ഉയർന്നപ്പോൾ വിതരണം സമൃദ്ധമാണ്. ഇതുവരെ, അമേരിക്കക്കാർ തങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളത് ഓടിച്ചുകൊണ്ടുപോകുന്നതിനുപകരം ഈ പരിഹാസ്യമായ വിലകൾ നൽകാൻ തയ്യാറായിരുന്നു എന്നത് ആശ്ചര്യകരമാണ്. വർഷം അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട്:
WOLF STREET വായിക്കുന്നത് ആസ്വദിച്ച് അതിനെ പിന്തുണയ്‌ക്കണോ? ഒരു പരസ്യ ബ്ലോക്കർ ഉപയോഗിക്കുക - എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ഞാൻ പൂർണ്ണമായും കാണുന്നു - പക്ഷേ സൈറ്റിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? നിങ്ങൾക്ക് സംഭാവന നൽകാം. ഞാൻ വളരെ നന്ദിയുള്ളവനാണ്. എങ്ങനെയെന്ന് അറിയാൻ ബിയറിലും ഐസ്ഡ് ടീ മഗ്ഗുകളിലും ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക:
പുതിയ-വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ഉൽപ്പാദന പ്രവർത്തനങ്ങൾ എങ്ങനെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഉൾക്കാഴ്‌ചകളുടെ ഒരു സമ്പത്ത് ഇത് നൽകുന്നു (ആദ്യം ഏറ്റവും ലാഭകരമായത്, പിന്നീട് കുറഞ്ഞ മാർജിൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഒരുപക്ഷേ വില വിവേചനത്തിന് തുല്യമായ വരുമാനം/മൊത്തം ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു).
അത് അർത്ഥവത്താണ്...ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള കാർ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ വൻതോതിലുള്ള സങ്കോചത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു (കമ്പനിയെ ചുരുക്കാൻ ഉള്ളിലുള്ളവർക്ക് സുഖമാണെങ്കിൽ, വലിയ-മാർജിൻ വിൽപ്പനയുടെ "സുരക്ഷ" ആസക്തി ഉളവാക്കും... മോശമായ ഡിമാൻഡ് നേരിടുമ്പോൾ, ആർക്കാണ് അപകടസാധ്യത ആവശ്യമുള്ളത്/ കുറഞ്ഞ മാർജിൻ കാർ നിർമ്മിക്കുന്നതിൻ്റെ തലവേദന?)
ചരിത്രപരമായി, നാമമാത്രമായ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ എല്ലാവരും ആഗ്രഹിച്ചു...അപ്പോൾ മാർക്കറ്റിംഗ് ബാക്കിയുള്ളവയെക്കുറിച്ച് ആശങ്കപ്പെട്ടേക്കാം.
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ നിർമ്മാതാക്കൾ യഥാർത്ഥ വലുപ്പത്തിൻ്റെ 80% അല്ലെങ്കിൽ 60% സ്വീകരിക്കാമെന്ന ഒരു വികാരം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു… അവർക്ക് ഇപ്പോഴും ഗതാഗത വ്യവസായത്തിന് വിൽക്കാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം.
ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ്/സാധനങ്ങളുടെ വില കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് നിർത്തിയ ഒരു രാജ്യത്ത് നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ജീവിച്ചിട്ടില്ല...ഭൂരിഭാഗം ജനങ്ങൾക്കും അത് ഭൗതികമായി ദരിദ്രമായ രാജ്യമായിരിക്കും.
"ഉയർന്ന ലാഭവിഹിതം" ഉള്ള രാജ്യങ്ങൾ നശിക്കുമെന്ന് ആദം സ്മിത്ത് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. പറയൂ. നമ്മുടെ വിപ്ലവത്തിൻ്റെ വർഷമായ 1776-ൽ, സ്മിത്ത് തൻ്റെ ഐക്കണിക് സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്ര പുസ്തകമായ ദി വെൽത്ത് ഓഫ് നേഷൻസ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് വരെ ഉയർന്ന ലാഭവിഹിതം നല്ലതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, അതായത് അധ്വാനത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന വരുമാനത്തിൻ്റെ വിഹിതം സുസ്ഥിരമാകാൻ കഴിയാത്തത്ര ചെറുതാണ്. ഇതാണ് സമ്പത്തിൻ്റെ അസമത്വത്തിനുള്ള പാചകക്കുറിപ്പ്.
ഇതിൽ ചിലത് ഒരു വലിയ പ്രായമായ റിട്ടയർമെൻ്റ് ജനസംഖ്യയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ആവശ്യമാണ് (ലാഭ മാർജിനുകൾ -> പെൻഷൻ പേയ്‌മെൻ്റുകൾ).
എന്നാൽ ഹെൻറി ഫോർഡ് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതുപോലെ, എല്ലാവരുടെയും ഏറ്റവും വലിയ അഭിവൃദ്ധി, അവർ ഉണ്ടാക്കുന്നവ വാങ്ങാൻ മതിയായ ശമ്പളം തൊഴിലാളികൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. ഇതാണ് റിട്ടയർ ചെയ്തവരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും ലാഭം ഉണ്ടാക്കുന്നത്.
പുതിയ ജീവനക്കാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനേക്കാളും അസംബ്ലി ലൈനിലെ കാലതാമസം സഹിക്കുന്നതിനേക്കാളും $5 നൽകുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന് അവർ കരുതുന്നു, അതിനാലാണ് അവർ ഇത് ചെയ്യുന്നത്, പക്ഷേ ഇത് ഒരു പബ്ലിക് റിലേഷൻസ് സ്റ്റണ്ടായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ആവർത്തിച്ചുള്ള അസംബ്ലി ലൈൻ ജോലികൾ സഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന മരവിപ്പുള്ള തൊഴിലാളികളെ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് പൊതുവിദ്യാലയങ്ങൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ, ഹ്രസ്വദൃഷ്ടിയുള്ള മുതലാളിമാർ ഫോർഡിൻ്റെ സമീപനത്തെ എങ്ങനെ അവഗണിച്ചുവെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
"മനസ്സിനെ മരവിപ്പിക്കുന്ന" അസംബ്ലി ലൈൻ വർക്കുകൾ നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നത് പോലെയല്ല. അസംബ്ലി ലൈനിൽ മാനുവൽ ഓപ്പറേഷനുകൾ കുറവാണ്. മിക്കവാറും വെൽഡിങ്ങ് റോബോട്ടുകളാണ് ചെയ്യുന്നത്... പെയിൻ്റിംഗ് ചെയ്യുന്നത് റോബോട്ടുകളാണ്... ആന്തരിക അസംബ്ലി ചെയ്യുന്നത് യന്ത്രങ്ങളാൽ (മനുഷ്യ സഹായികൾ) – മനുഷ്യ മേൽനോട്ടത്തിൽ കനത്ത ലിഫ്റ്റിംഗും പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റും).റോബോട്ട് സ്ഥാപിച്ച വിൻഡ്‌ഷീൽഡുകൾ... ഈ റോബോട്ടുകൾക്കെല്ലാം അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പ്രവർത്തന പരിജ്ഞാനവും ആവശ്യമാണ്. മിക്ക കേസുകളിലും, മനുഷ്യർ റോബോട്ടിൻ്റെ പ്രകടനത്തിൻ്റെ ദൃശ്യ പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു (പെയിൻ്റ് തകരാറുകൾ, പെയിൻ്റ് തിരുത്തലുകൾ, പാനൽ വിന്യാസം മുതലായവ) .
എയർകണ്ടീഷൻ ചെയ്ത ഫാക്ടറികളിലാണ് കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവയിൽ മിക്കതും ശരാശരി റെസിഡൻഷ്യൽ അടുക്കളയേക്കാൾ വൃത്തിയുള്ളതാണ്.
പബ്ലിക് സ്‌കൂൾ ബിരുദധാരികൾക്ക് ഇപ്പോൾ കാൽക്കുലേറ്ററുകളില്ല, മാറ്റാൻ പോലും കഴിയില്ല. നിങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കടം തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, പലചരക്ക് കടയിൽ നിന്ന് $10-ൽ താഴെ വിലയ്‌ക്ക് വിചിത്രമായ എന്തെങ്കിലും വാങ്ങുക, ഒരു 10 ഓഫർ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് അത് 5 ആയും ചില സിംഗിൾസ് ആയും മാറ്റുക. ഗുമസ്തൻ്റെ കണ്ണുകൾ തിളങ്ങുന്നത് നോക്കൂ.
കുറഞ്ഞ അളവിൽ കൂടുതൽ വിലയ്ക്ക് വിൽക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞ കറൻസിക്കും കുറഞ്ഞ ക്രെഡിറ്റ് നിലവാരത്തിനും അനുയോജ്യമാണ്. പരമ്പരാഗത താഴ്ചകൾ, ഇന്നത്തെയും സമീപകാലത്തെയും പരിഹാസ്യമായ താഴ്ചകളല്ല.
ഒരു കാർ കമ്പനി ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ഉൽപ്പന്ന ലൈൻ വിൽക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് ഫ്രീ എൻ്റർപ്രൈസിന് കീഴിൽ അവരുടെ "അവകാശമാണ്".
വാൾമാർട്ട് ഒരു കാർ നിർമ്മാണ ബിസിനസ്സ് ഏറ്റെടുക്കുകയോ നിർമ്മിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കുക. നല്ല 4 ഡോർ, 4 സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ, ലളിതമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, തികച്ചും മിനിമൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ് മുതലായവ നിർമ്മിക്കുക, അത് കഴിയുന്നത്ര ലളിതമായി സൂക്ഷിക്കുക. പിന്നെ, അവയ്ക്ക് 3 നിറങ്ങൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, ചുവപ്പ്, വെള്ളയും നീലയും.
ഒരു വില. ഓരോ വാൾമാർട്ടിനും അടുത്തായി ഒരു മോഡൽ ഇടുക. വില $9,999. വിലപേശൽ ഇല്ല. 5 വർഷത്തേക്ക് 5% കണക്കാക്കിയാൽ പലിശയും അടയ്‌ക്കലും സജ്ജീകരിക്കുക. (പ്രതിമാസ പേയ്‌മെൻ്റ് കൃത്യമായി $200 ആണ്).
തീർച്ചയായും ഒന്നിലും "വിലപേശൽ" നടത്തില്ല. ഒരാൾ അത് അതേപടി വാങ്ങും. 30 മിനിറ്റോ അതിൽ കുറവോ സമയത്തിനുള്ളിൽ കാർ വിൽക്കുകയും അടുത്ത ദിവസം വാൾമാർട്ട് ഓട്ടോയിൽ ഡെലിവർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. വാൾമാർട്ട് ഓട്ടോയിൽ മിക്കവാറും എല്ലാം ഓൺലൈനായി ചെയ്യാം. com.
വാൾമാർട്ട് എന്തുകൊണ്ട് ഇത് ചെയ്തില്ല എന്ന് പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഞാൻ ചിന്തിച്ചിരുന്നു. കാർ ഡീലർഷിപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ, ആഭ്യന്തര വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ, ബാങ്കുകൾ എന്നിവരിൽ നിന്നുള്ള ഗുരുതരമായ ഭീഷണികൾ എനിക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
അതെ, പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഇത് യുക്തിസഹമായി തോന്നുന്നു. പക്ഷേ, അമേരിക്കക്കാർക്ക് ചെറുതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ കാറുകൾ വാങ്ങുന്നത് ഇഷ്ടമല്ലെന്ന് മാറുന്നു - നന്നായി, ചിലർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ എണ്ണം വളരെ ചെറുതാണ്. മുമ്പ് പലതവണ ശ്രമിച്ചു, ആ കാറുകൾ വിൽപ്പനയ്‌ക്കില്ല. ഞങ്ങൾ ഏകദേശം 1990-ൽ ഒരു ഫോർഡ് ഫെസ്റ്റിവ $4,999 പുതിയ വിലയ്ക്ക് വിറ്റിരുന്നു, ആരും അതിൽ പണം സമ്പാദിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് മാസം ഒന്നോ രണ്ടോ എണ്ണം മാത്രമേ വിൽക്കാൻ കഴിയൂ, 150 പിക്കപ്പുകൾ മാത്രമേ വിൽക്കാനാകൂ. അവർ നാല് വയസ്സ് പ്രായമുള്ള വലുതും മനോഹരവുമായ കുട്ടികളെ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനപരവും ചെറുതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ സാധനങ്ങളേക്കാൾ.അമേരിക്കക്കാർ അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ ആസ്വദിക്കുന്നു.
മാർക്കസ്/വൂൾഫ് – രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് ആരെങ്കിലും പിന്നോട്ട് പോയാൽ, സിയേഴ്സ് "താങ്ങാനാവുന്ന" കാറുകൾ/മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ പരീക്ഷിച്ചുവെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. വിജയിച്ചില്ലെങ്കിലും അവസാനം...
ഞാൻ താമസിക്കുന്ന ഒട്ടുമിക്ക കുടുംബങ്ങളും ഒരു ചെറിയ കാറാണ് രണ്ടാമത്തെ കാറായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് - എന്നാൽ അവർക്ക് ഉപയോഗിച്ച കാർ വേണം, കാരണം അത് വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് ഭാര്യയുടെയും കുട്ടികളുടെയും കാറായി ഈ കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു - 2 മുതൽ 4 മണിക്കൂർ വരെ. കൂടാതെ, താഴ്ന്ന ആളുകളും- പണമടയ്ക്കുന്ന ജോലികൾ (അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇവിടെ) ഉപയോഗിച്ച ചെറിയ കാറുകളാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്. അവർ അതിൽ താമസിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ വലിയ കാർ വേണം.
എന്നിരുന്നാലും, അവർ പൊതുവെ അമേരിക്കൻ അല്ലെങ്കിൽ യൂറോപ്യൻ നിർമ്മിത കാറുകളെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, കാരണം ഈ ചെറുകാറുകൾ ഈ മലനിരകളിൽ ചെറുപ്പമായി തകർന്ന് മരിക്കുന്നതിന് പ്രസിദ്ധമാണ്. ഒരു ചെറിയ ടൊയോട്ടയോ പഴയ ഡാറ്റ്സണുകളും ഇസുസുസും അഴുക്കുചാലുകളിൽ എന്നേക്കും ജീവിക്കുകയും ഒഴുകുന്ന അരുവികളിലൂടെ വെടിവയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആ റോഡുകളിലൂടെ. പടിഞ്ഞാറൻ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ ഇത് അസാധാരണമല്ല.
ഇവിടെ മിക്ക ആളുകളും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത് ടൊയോട്ട, ഫോർഡ് 150 അല്ലെങ്കിൽ പഴയ റേഞ്ചർ, വലിയ ഡോഡ്ജ് ട്രക്കുകൾ എന്നിവയാണ്. ചില അമേരിക്കൻ ട്രക്കുകൾ കാറുകളേക്കാൾ ഈടുനിൽക്കുന്നവയാണ്. ഡോഡ്ജ് റാം ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് സിംബൽ, ഐഡികെ ആയിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
4×4 ഫോർഡ് എക്‌സ്‌പ്ലോറർമാരുടെയും ബ്രോങ്കോസിൻ്റെയും രൂപവും ബിൽഡും എനിക്ക് വളരെ ഇഷ്ടമാണ്, പക്ഷേ എൻ്റെ പക്കൽ പണമുണ്ടെങ്കിൽ പുതിയ ഒരെണ്ണം വാങ്ങാൻ ഞാൻ മടിക്കും, കാരണം അവയ്ക്ക് അടിസ്ഥാന ടൊയോട്ടയുടെ വിലയ്ക്ക് തുല്യമാണ്. നീണ്ടുനിൽക്കും.