ഇത് വിദൂരമല്ല, പക്ഷേ തീർച്ചയായും പലരും തലയിൽ കൈവെച്ച് ഒരുപാട് അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ അറിയിച്ചതുപോലെ, വിയന്നയിൽ നടന്ന വാർഷിക ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് സെമിനാറിൽ നിരവധി മെക്കാനിക്കൽ നവീകരണങ്ങളും ജർമ്മൻ ആശങ്കയുടെ ഭാവി പ്രവണതകളും അവതരിപ്പിച്ചു.
6.0 TSI W12, പുതിയ 2.0 TFSI, 190 hp ഹൈ സ്പീഡ് ഡീസൽ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ നിങ്ങളെ പരിചയപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇപ്പോൾ 272 hp 1.0 ലിറ്റർ ത്രീ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ്റെ ഊഴമാണ്.
ഈ 1.0 TSI നിലവിൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പോളോയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുമായി വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇതിന് പരമാവധി 272 hp ഔട്ട്‌പുട്ട് ഉണ്ട്. (200 kW), 270 Nm ടോർക്കും. ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, അതിൻ്റെ കോംപാക്റ്റ് എഞ്ചിനിൽ സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ടർബോചാർജറും ഇലക്ട്രോണിക് ബൂസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും ഉള്ള പോളോ ഡബ്ല്യുആർസിയുടെ ഡിഎൻഎ ഉണ്ട്.
ശക്തമായ എഞ്ചിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയില്ല എന്നതാണ് സത്യം, എന്നിരുന്നാലും ബ്രാൻഡ് ഉറവിടങ്ങൾ ഞങ്ങളോട് പറയുന്നത് ഇത് ഒരു മിഡ്-സൈക്കിൾ മോഡലിലായിരിക്കാം…
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180, 2.0 140 bkd എന്നിവയുടെ ഉടമകളോട് ഈ പോസ്റ്റിനെക്കുറിച്ച് എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നതെന്ന് ചോദിക്കുക ഹഹഹഹ
അവർ ഇപ്പോൾ നരകത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയാൽ, രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും ഇതുപോലെയാകും, അവ എല്ലായിടത്തും സ്തംഭിക്കുന്നതായി സങ്കൽപ്പിക്കുക
എൻ്റെ 170 1.4tsi യുടെ Ami എഞ്ചിൻ 1,20,000 km ഓടിച്ചു, 7 വർഷമെടുത്തു, കാരണം ഓരോ രണ്ടോ മൂന്നോ തവണ എനിക്ക് അത് വർക്ക്ഷോപ്പിൽ കൊണ്ടുപോകേണ്ടി വന്നു, കാരണം ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ ഇലക്ട്രിക് വാൽവ്, കോയിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, ടർബോ ഗിയർബോക്സുകൾ, ഗിയർബോക്സുകൾ ... അങ്ങനെ തോന്നുന്നു. അതേ... അവർ ഞങ്ങളെ ചീത്ത പറഞ്ഞു, മഴ പെയ്യുന്നു, മാന്യരേ!
കുറഞ്ഞ ഘർഷണത്തിന്, കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റിയറിംഗിന്, കൂടുതൽ ശക്തിക്കും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ടർബോകൾക്കും, നന്നായി നിയന്ത്രിത വേരിയബിൾ വിതരണത്തിനും... നിങ്ങളുടെ 1000cc പവറിൽ നിന്ന് ഫോർഡിന് എന്താണ് ലഭിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു?
ഇതിനകം. എനിക്കറിയാം. മെക്കാനിക്സ് എനിക്കുള്ളതല്ല, ഞാൻ ഒരുപാട് പഠിച്ചു. ഇത് പരിഹാസമാണ്, പക്ഷേ ഉപദേശത്തിന് നന്ദി. 272 എച്ച്പി ലഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചതെല്ലാം ഞാൻ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യും, അവയിൽ 125 എണ്ണം, കാർ, കുട്ടികൾ, നായ, പാലറ്റ്, കുടുംബം, ഞാൻ സത്യസന്ധമായ ജോലിയാണ് ചെയ്യുന്നത്, പക്ഷേ അവൻ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നു. ഞാൻ ബ്ലോക്കിലാണ്, ഫാർമസിയിൽ, ബാറിൽ, ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഉത്തരത്തിനായി കാത്തിരിക്കുന്നു... പക്ഷേ നന്ദി. കുറഞ്ഞത് ആരെങ്കിലും ശ്രദ്ധിച്ചു.
ഞാൻ 272cv 1.0 tsi എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, അത് എഞ്ചിനെ കാര്യമായി ബാധിക്കില്ലെന്ന് എനിക്ക് കാണാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഞാൻ പറയുന്നത് എത്ര നന്നായി സംഭവിച്ചാലും സംഭവിക്കുന്നു. കുറച്ചു കാലത്തേക്ക്….
എഞ്ചിൻ ശക്തി ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യമല്ല (എത്ര ജ്യോതിശാസ്ത്ര കണക്കുകളിൽ എത്തി, ശ്വസനത്തിന് മതിയാകും). വ്യക്തിപരമായി, ഇത് സാധ്യമായതും വിശ്വസനീയവുമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ആവശ്യമാണോ? …
അവർ പുതുമയിലും പുതുമയിലും കെട്ടിപ്പടുക്കുകയും വിശ്വാസ്യതയെക്കുറിച്ച് മറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ തീർച്ചയായും, സാധാരണയായി അത്തരമൊരു വാഹനം വാങ്ങുന്ന ആളുകൾ സാധാരണയായി വാറൻ്റി കാലയളവ് അവസാനിക്കും. അവിടെനിന്ന് സെക്കണ്ട് ഹാൻഡ് വാങ്ങുന്ന ഞങ്ങൾക്ക് ഇറച്ചിയാണ്.
ഞാൻ പലതവണ മെയിൻ്റനൻസ്, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം... ഞാൻ ഒരു മെക്കാനിക്ക് ആണ്, എല്ലാ ദിവസവും എന്നെ കരയിപ്പിക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾ ഞാൻ കാണുന്നു... പക്ഷേ ഇത് എൻ്റെ കാറല്ലാത്തതിനാൽ, എനിക്ക് ഒന്നും പറയാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ടർബോചാർജ്ഡ് കാറിൽ, നിങ്ങൾ എണ്ണയുടെ തരം, പ്രവർത്തന താപനില, മാറ്റങ്ങളും പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഇടവേള എന്നിവയെ മാനിക്കേണ്ടതുണ്ട് ... കൂടാതെ ഇത് നേരിടാൻ കഴിയാത്ത നിരവധി ആളുകളുണ്ട് (അതുകൊണ്ടാണ് അവർ ഇത് പട്ടികയിൽ ചേർക്കാത്തത്. അടയാളത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടവർ)
ഇത് ഒരു വാങ്കൽ ആണെങ്കിൽ രണ്ടാമതൊന്ന് ആലോചിക്കാതെ ഞാൻ ഒരു സാധാരണ ഒന്ന് വാങ്ങും... ഭ്രാന്തല്ല, ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് വളരെ ഇറുകിയതാണ്
ഒരു സബ്‌വൂഫർ സ്ക്രൂവിനേക്കാൾ കടുപ്പമേറിയതാണ്... 3-സിലിണ്ടർ പോർച്ചുഗീസ് 1.4 tdi എഞ്ചിൻ 400hp വരെ ഉയരുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഇതെല്ലാം ഈടുനിൽക്കുന്നതും നേടിയെടുത്ത വിശ്വാസ്യതയുമാണ്.
അവർക്ക് 500 സിസി ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. സെൻ്റീമീറ്റർ, പവർ 500 എച്ച്പി. നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ എഞ്ചിനുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ മാർഗ്ഗം കണ്ടെത്തുന്നതിനായി കാത്തിരിക്കുക...
അതെ, 2L-ൽ നിന്ന് 360 കുതിരശക്തി ഞെരുക്കാൻ മെഴ്‌സിഡസിന് കഴിഞ്ഞു, അല്ലേ? താപ കാര്യക്ഷമതയും ശക്തിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുക, എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം
മറ്റൊരു ലിറ്റർ ചേർക്കുക, 5 വർഷം മുമ്പ് എന്നോട് പറയൂ, വിശ്വാസ്യത നഷ്ടപ്പെടാതെ 2 ലിറ്ററിൽ നിന്ന് ജ്യൂസ് ലഭിക്കുമോ?
ഒരു 364hp വാഗ് ഇപ്പോൾ പരിഹാസ്യമായ ഒരു യുദ്ധമാണ്, എന്നാൽ വിശ്വാസ്യത നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ നിങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആ ശക്തി നേടാനാകും, ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ സാങ്കേതികവിദ്യ 180hp ആണ്. ലിറ്ററിന്.
എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആശയങ്ങളിലേക്ക് കൂടുതൽ കൂടുതൽ സ്മാർട്ട് മെറ്റീരിയലുകളും അലോയ്കളും അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. അവർക്ക് 180 എച്ച്പി / ലിറ്റർ സ്ഥാനചലനം ഉണ്ടെന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. "സാന്ദ്രമായ" എഞ്ചിനുകളുമായി വരുന്ന ബ്രാൻഡുകളിലും "ടർബോസ്" അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള അവരുടെ അഭിനിവേശത്തിലും അദ്ദേഹത്തിന് പൂർണ്ണ വിശ്വാസമുണ്ട്!
ആ ഓയിൽ എങ്ങനെ നരകമാണ് ഹഹ, 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ എത്ര തവണ ടർബോ മാറ്റണം? ഹഹഹ
5-7 ആളുകളുടെ മുഴുവൻ ടാങ്കും ഒരു തുമ്പിക്കൈയും ഒരു ചെറിയ യാത്രയ്ക്ക് അരികിൽ വയ്ക്കുമ്പോൾ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നോക്കാം, വേനൽക്കാലത്ത്, സത്യം പറഞ്ഞാൽ, മൂടൽമഞ്ഞ് ഞാൻ വിശ്വസിക്കില്ല.
പക്ഷേ, ഓരോ 6000 കിലോമീറ്ററിലും ഓയിൽ മാറ്റുകയും 30-40 കിലോമീറ്ററുകൾ കൂടുമ്പോൾ വാൽവുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു കാർ ഞാൻ കാണുന്നില്ല. പക്ഷേ, ഇന്ന് അതൊരു ഉട്ടോപ്യയാണ്, നാളെ എല്ലാവർക്കും അതുണ്ട്. കുറഞ്ഞത് എനിക്കത് ഇഷ്ടമാണ്.
എങ്കിൽ എന്തുകൊണ്ട്? 2016 അവസാനത്തോടെ അവർ ഗോൾഫ് GTI-ക്കായി 2.0L i 420cv പുറത്തിറക്കി, എക്കാലത്തെയും ശക്തമായ 2000cc 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ.
അത് വിശ്വസനീയമാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നില്ല. ഈ എഞ്ചിൻ ക്രമേണ കത്തിത്തീരും അല്ലെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദ പ്രശ്നങ്ങൾ, എണ്ണ ചോർച്ച, മറ്റ് തകരാറുകൾ എന്നിവ വികസിപ്പിക്കും.
300 എച്ച്‌പിയുള്ള 2.0യെക്കുറിച്ച് അവർ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നത്? ഏകദേശം 180 എച്ച്പി ഉള്ള 4.0 ഉണ്ടായിരുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇപ്പോൾ അതേ കാര്യം സംഭവിക്കുന്നു.
അതെ, അത് അത്ര ദൂരെയുള്ളതല്ല, R1, സാധാരണ 180 hp, എൻ്റെ വൃദ്ധന് 204 hp മോട്ടോർസൈക്കിളുണ്ട്, മോട്ടോറുകൾ ചെറുതാണ്, അവ 14000 rpm-ൽ വലിക്കുന്നു, ഞാൻ ഒരു പ്രശ്‌നവും കാണുന്നില്ല
6 എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് വിശ്വസനീയമല്ലാത്തത്? മോട്ടോർസൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകളിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്, അവ 1.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുകളല്ല, അവ ഷൂട്ടർമാരെപ്പോലെയാണ്, അല്ലേ?
താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല: 1- മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ ഭാരം 200 കിലോഗ്രാം വരെയാണ്, ഇത് കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മിക്ക കാറുകളുടെയും ഭാരം 1500 കിലോഗ്രാം ആയിരുന്നു. 2- ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ 2 പേരെ മാത്രമേ കയറ്റാൻ കഴിയൂ, ഒരു കാറിൽ 5 പേരെ വരെ കൊണ്ടുപോകാം, ലഗേജുകൾ ട്രങ്കിൽ വയ്ക്കാം. 3- ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിളിന് ജീവിതകാലത്ത് എത്ര കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാനാകും? ഈ മെഷീനുകൾ 150,000-ലധികവും ഞാൻ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച എല്ലാ ലോഡുകളും കാത്തിരിക്കുന്നു….
900 സിസി ട്രക്കിൽ 127 ഇട്ടപ്പോൾ, അത് അത്തരമൊരു എഞ്ചിനാണെന്നും അവ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടെന്നും ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകൾ നൽകിയാൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഇന്ന് കൂടുതൽ ശക്തിയിലും കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗത്തിലും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
വ്യക്തമായും, ഭയത്തിൽ നിന്ന് എല്ലാം മാറുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ന് ആരെങ്കിലും മാറാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു ഗുഹയിൽ ജീവിക്കും.
ഈ എഞ്ചിനീയർമാർ വളരെ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നു, അവർ കാര്യങ്ങൾ കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്നു. മൈലുകൾ പോകാനും ഒരു നരകം നിലനിർത്താനും കഴിയുന്ന ഒരു എഞ്ചിൻ നിർമ്മിക്കുക
അവർ അടുത്തിടെ ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്തി ... അതിൽ 10 മടങ്ങ് കുറവ് എണ്ണ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സിലിണ്ടർ വസ്ത്രങ്ങൾ 80% ആയി കുറഞ്ഞു, ഈ ആഴ്ച എനിക്ക് ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രോസസ്സിംഗിൽ ഒരു പരീക്ഷയുണ്ട്, ഭാവിയിൽ ഞങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്ന തരങ്ങൾ എഞ്ചിനിൽ താൽപ്പര്യമുള്ളവരാണ് ...
900 സിസി എഞ്ചിൻ ആണെങ്കിൽ സങ്കൽപ്പിക്കുക. നമ്മുടെ പക്കലുള്ള ഇന്നത്തെ മെറ്റീരിയലുകളും സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന cm, 150 അല്ലെങ്കിൽ 170 hp എഞ്ചിൻ ഇന്നും നമ്മുടെ റോഡിലുണ്ടെങ്കിൽ എങ്ങനെയിരിക്കും? നിങ്ങൾക്ക് 1.4 fsi ഗോൾഫ് അല്ലെങ്കിൽ സിറോക്കോ ഇഷ്ടമാണോ?
എല്ലാ പൈറോലയും എല്ലാ പൂച്ചകൾക്കും പ്രവർത്തിക്കില്ല... അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവസാനം അത് അവസാനം വരെ വേദനിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നുമില്ല, അതുതന്നെയാണ്, വളരെ കുറച്ച് സിസിയിൽ ഇത്രയധികം CV ഉള്ളത്, പരാജയം! ! !ഹേയ് ഹേ
പഴയ FR ലയൺസിൽ, ടർബൈനുകൾ ചെസ്റ്റ്നട്ട് പോലെ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു, അത്ര ഇറുകിയതല്ല, 1.9 ടർബോഡീസൽ 150 എച്ച്പി. അത് ശരിയാകും... അവർ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, പക്ഷേ ഉടൻ തന്നെ ടർബോഡീസൽ സിസി ഇല്ലാതെ 1.2 ആകും. ബുഗാട്ടി കാണുക
എനിക്ക് ആദ്യം നിർമ്മാതാവിനെ പരിശോധിക്കണം... എന്നാൽ ഒരു എഞ്ചിൻ വളരെ കംപ്രസ്സുചെയ്‌തതും ആവശ്യപ്പെടുന്നതും എനിക്ക് വലിയ വിശ്വാസ്യത നൽകുന്നില്ല.
1000 സിസി എഞ്ചിൻ (200 എച്ച്പി) മൃദുവായ എഞ്ചിനുള്ള 1000 സിസി ബൈക്കിൻ്റെ കാലത്തോളം നിലനിൽക്കില്ല. അതിനാൽ ഈ മോട്ടോറിന് അത്തരത്തിലുള്ള ശക്തി നൽകാൻ കഴിയുമെന്നാണ് എൻ്റെ അനുമാനം, എന്നാൽ വിശ്വാസ്യതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്.
PD ലൈഫ് അറിയപ്പെടുന്നത്… + പ്രകടനം = – വിശ്വാസ്യതയും ഈടുതലും. അതിനാൽ, മെയിൻ്റനൻസ്, എഞ്ചിൻ ഡ്യൂറബിലിറ്റി എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇടത്തരം മുതൽ ദീർഘകാല പ്രതീക്ഷകളല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ഇവർ കണ്ടുപിടിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
നിങ്ങൾ ഇത് വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ ഒരുപാട്, ഹഹഹ, ഞാൻ ഒരു ഓഡി എ1000 ടർബോ 95 എച്ച്പി ഓടിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഞാൻ പറയും. .. അത് പൊട്ടിത്തെറിച്ചു പക്ഷേ ഇല്ല... ഇപ്പോൾ ഹഹഹ
ചുരുങ്ങിയ സമയത്തേക്ക്, ഓരോ ഇന്ധന ടാങ്കിനും അതിൻ്റേതായ ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉണ്ടാകും... അതായത്, ക്രൂരമായ മലിനീകരണം, അത്യധികം ഉപഭോഗം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ... ഈ ആളുകൾ എന്താണ് ചിന്തിക്കുന്നത്? കുറഞ്ഞ മെയിൻ്റനൻസ് ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മിക്കാൻ അവർക്ക് കൂടുതൽ സമയം ചിലവഴിക്കേണ്ടി വരും, എന്നാൽ തീർച്ചയായും അത് ആളുകളുടെ ആവശ്യങ്ങളുടെ അളവുകോലല്ല, ബിസിനസ് താൽപ്പര്യങ്ങളുടെ അളവുകോലാണ്... പരിഹാസ്യമാണ്.
190 20 ഡി നേടുക, ഇത് ഒരു കല്ലാണ്, അവർക്ക് ഒരു പൂർണ്ണമായ ഇലക്ട്രിക് പിയാനോയേക്കാൾ കൂടുതൽ താക്കോലുകൾ ഉള്ളത് പോലെയല്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ചെലവ് ലാഭിക്കലാണ്, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി ഇത് വീണ്ടും തകരില്ലേ എന്ന് നിങ്ങൾ അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു
നിങ്ങൾക്ക് 120 അടിച്ചില്ലെങ്കിൽ 240 കുതിരശക്തിയുള്ള കാർ ആർക്കാണ് വേണ്ടത്? ? ? ? പിടിക്കപ്പെട്ട് ഒരു വർഷത്തേക്ക് പോയാൽ, ഒരുപക്ഷെ നിങ്ങൾക്ക് പണമുണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് ജിടിആർ ഉണ്ട്, അങ്ങനെയെങ്കിൽ നിങ്ങൾ 500cc ടർബോ വാങ്ങില്ല, അല്ലേ?
പോർഷെയ്ക്ക് താമസിയാതെ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും 500 കുതിരശക്തിയുള്ള വേലിയും തീർച്ചയായും ഒരു ടർബോ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതില്ലാതെ അവർക്ക് ആ പവർ ലഭിക്കില്ല, ടർബോകൾ പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത ഒന്നുമില്ല, ഞാൻ ശരിയായി ഓർക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ ടർബോ ഇല്ലാതെ ഒന്നും വാങ്ങില്ല, ഫോർഡ് വുൾഫ് കറങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് മൂന്ന് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ എന്ന ആശയം ഉണ്ടായിരുന്നു
ഇത് ഒന്നും ചെയ്യില്ല, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ കൂടുതൽ വലുപ്പം കുറയ്ക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, കാരണം ലൈസൻസ് ഇല്ലാതെ ഒരു കാർ അല്ലെങ്കിൽ 1000 hp ഉള്ള 50cc 4 അല്ലെങ്കിൽ 5 ടർബോ എഞ്ചിൻ വാങ്ങുന്നതിന് ഇത് ധാരാളം നഷ്ടപരിഹാരം നൽകും കാലാകാലങ്ങളിൽ
കൊള്ളാം, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ 2.0 TSI ഇതിനകം തന്നെ മികച്ച 400hp കോപ്പികൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. അവർ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് അറിയില്ലായിരുന്നു.
ആളുകൾക്ക് അവർ എന്താണ് വാങ്ങുന്നതെന്ന് അറിയില്ല എന്നതാണ് പ്രശ്നം, അത്തരം ഒരു മോട്ടോർ ലഭിക്കുമ്പോൾ ആളുകൾ നിരസിക്കുകയും മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിലേക്ക് മാറുകയും ചെയ്താൽ, അവർ 1.4 ൽ 170 അല്ലെങ്കിൽ 180 കുതിരകളെ എങ്ങനെ ഉണർത്തുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ കാണും, അത് 3.0-ൽ ഞാനാണെങ്കിൽ വിശ്വസനീയമാണ്, അത് അതിശയോക്തി ആയിരിക്കും
ഒബ്ജക്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒന്നിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത? കമ്പനിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ആളുകൾക്ക് ഈ പദം മനസ്സിലാകുന്നില്ല എന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഹൃദ്യമായ ഭക്ഷണവും നിങ്ങളെ നിരാശപ്പെടുത്താത്ത ഒരു കാറും ഉപയോഗിച്ച് എനിക്ക് പരിചയമുള്ള ഒരാളെ എനിക്ക് "വിശ്വസിക്കാൻ" കഴിയും... ഇപ്പോൾ ഞാനും വിധിക്കുന്നില്ല... കാരണം VAG 1.8T അല്ലെങ്കിൽ 1.9 Tdi എഞ്ചിൻ അവരുടെ എഞ്ചിൻ സമയത്തേക്കാൾ മുന്നിലായിരുന്നു... 1995-ൽ നമുക്ക് ഓർക്കാം, MB-ക്ക് 115 hp ഉള്ള C250 (2.5) D ഉണ്ടായിരുന്നു, VAG-ന് 115 hp ഉള്ള 1.9 Tdi A4 ഉണ്ടായിരുന്നു. നമുക്ക് പറയാം … പുനരാരംഭിക്കുക വരൂ, വിൽക്കൂ, ഞങ്ങൾ 5-10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും.
റിട്ടയർ ചെയ്യാനുള്ള പദ്ധതി, ചെറിയ എഞ്ചിൻ, ഭാരം കുറഞ്ഞ, കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം. അവർ സാധാരണ വേഗതയിൽ പോയാൽ, കാർ വർഷങ്ങളോളം നീണ്ടുനിൽക്കും, എന്നാൽ ഈ കുതിരകളുടെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ അമർത്തി അത് മുമ്പ് അടിച്ചിരുന്ന വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കംപ്രഷൻ എഞ്ചിനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും വില കുറയ്ക്കുന്നതിനുമാണ്, ജീവിതത്തിനുവേണ്ടിയല്ല, മറിച്ച് ഇത് ഒരു ഉപഭോക്തൃ സമൂഹത്തിൻ്റെ ആമുഖമാണ്, പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത ആഹ്ലാദമാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് ശൃംഖല തിരിയുന്നത്. ഷോപ്പിംഗും ഷോപ്പിംഗും ഷോപ്പിംഗും നിറഞ്ഞ ഈ സമൂഹത്തിൽ ഞാൻ എൻ്റെ സ്വന്തം ജഡ്ജിയും ആരാച്ചാരും ആണെന്ന് കൂടി പറയണം. 20 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നത് രസകരമല്ല, അതിനാൽ ഗുണനിലവാരമുള്ള ഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു കാർ ജീവിതകാലം മുഴുവൻ നിലനിൽക്കും, ഉദാഹരണത്തിന്, 40 അല്ലെങ്കിൽ 50 വർഷം ? എന്തെങ്കിലും ബാക്കിയുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ അവർ പഴയതുപോലെ ഞങ്ങൾക്ക് വിട്ടുകൊടുത്താൽ, ഒരു ദിവസം നൽകാമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത പണം ഉപയോഗിച്ച് 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുക. അത് ഒരു പ്രതിഫലനം മാത്രമാണ്.
ഇല്ല എന്ന് വ്യക്തം. ഇത്രയും ചെറിയ എഞ്ചിന് ഇത്ര പവർ... ഞാൻ എത്ര തവണ വർക്ക്ഷോപ്പ് പരിശോധിച്ച് സർവീസ് നടത്തണം? ഒരു വശത്ത്, നിങ്ങൾ മറുവശത്ത് ചെലവഴിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ പണം ലാഭിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-20-2022