ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ പ്രതിസന്ധിയും മോട്ടോർ വിതരണക്കാരിൽ അതിൻ്റെ സ്വാധീനവും

വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീലിൻ്റെ അനുബന്ധ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്നു.
വ്യാവസായിക വാണിജ്യ എഞ്ചിൻ വിതരണക്കാർ വലിയ വെല്ലുവിളി നേരിടുന്നു. ചരിത്രപരമായി, ABB, WEG, Siemens, Nidec തുടങ്ങിയ വിതരണക്കാർ അവരുടെ മോട്ടോറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിർണായക അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ എളുപ്പത്തിൽ വിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തീർച്ചയായും, വിപണിയുടെ ജീവിതത്തിലുടനീളം നിരവധി വിതരണ തടസ്സങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് അപൂർവ്വമായി ഒരു ദീർഘകാല പ്രശ്നമായി വികസിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വരും വർഷങ്ങളിൽ കാർ വിതരണക്കാരുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്ന വിതരണ തടസ്സങ്ങൾ ഞങ്ങൾ കാണാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വലിയ അളവിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റോട്ടർ കറക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ ഈ മെറ്റീരിയൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഈ ഫെറോലോയ്യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വൈദ്യുതകാന്തിക ഗുണങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പ്രകടനം വളരെ കുറയും. ചരിത്രപരമായി, വാണിജ്യ, വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള മോട്ടോറുകൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ വിതരണക്കാരുടെ ഒരു പ്രധാന ഉപഭോക്തൃ അടിത്തറയാണ്, അതിനാൽ മുൻഗണനാ വിതരണ ലൈനുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിൽ മോട്ടോർ വിതരണക്കാർക്ക് ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വരവോടെ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ വാണിജ്യ, വ്യാവസായിക വിതരണക്കാരുടെ പങ്ക് വാഹന വ്യവസായത്തിൽ നിന്ന് ഭീഷണിയിലായി. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീലിൻ്റെ അനുബന്ധ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, വാണിജ്യ/വ്യാവസായിക മോട്ടോർ വിതരണക്കാരും അവരുടെ സ്റ്റീൽ വിതരണക്കാരും തമ്മിലുള്ള വിലപേശൽ ശക്തി കൂടുതൽ ദുർബലമാവുകയാണ്. ഈ പ്രവണത തുടരുന്നതിനാൽ, ഉൽപ്പാദനത്തിന് ആവശ്യമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ നൽകാനുള്ള വിതരണക്കാരുടെ കഴിവിനെ ഇത് ബാധിക്കും, ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ ലീഡ് സമയത്തിനും ഉയർന്ന വിലയ്ക്കും ഇടയാക്കും.
അസംസ്കൃത ഉരുക്കിൻ്റെ രൂപീകരണത്തിനു ശേഷം നടക്കുന്ന പ്രക്രിയകൾ ഏത് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു പ്രക്രിയയെ "കോൾഡ് റോളിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അത് "കോൾഡ് റോൾഡ് സ്റ്റീൽ" എന്നറിയപ്പെടുന്നത് - ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീലിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന തരം. കോൾഡ് റോൾഡ് സ്റ്റീൽ മൊത്തം സ്റ്റീൽ ഡിമാൻഡിൻ്റെ താരതമ്യേന ചെറിയ ശതമാനം മാത്രമാണ്, ഈ പ്രക്രിയ കുപ്രസിദ്ധമായ മൂലധന തീവ്രതയുള്ളതാണ്. അതിനാൽ, ഉൽപാദന ശേഷിയുടെ വളർച്ച മന്ദഗതിയിലാണ്. കഴിഞ്ഞ 1-2 വർഷങ്ങളിൽ, തണുത്ത ഉരുക്കിൻ്റെ വില ചരിത്രപരമായ നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയരുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു. കോൾഡ് റോൾഡ് സ്റ്റീലിൻ്റെ ആഗോള വില ഫെഡറൽ റിസർവ് നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ചുവടെയുള്ള ചാർട്ടിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഈ ഇനത്തിൻ്റെ വില 2016 ജനുവരിയിലെ വിലയിൽ നിന്ന് 400%-ത്തിലധികം വർദ്ധിച്ചു. ജനുവരി 2016-ലെ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കോൾഡ്-റോൾഡ് സ്റ്റീലിൻ്റെ വിലയുടെ ചലനാത്മകതയെ ഡാറ്റ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഉറവിടം: ഫെഡറൽ റിസർവ് ബാങ്ക് സെൻ്റ് ലൂയിസിൻ്റെ. കൊവിഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഹ്രസ്വകാല സപ്ലൈ ഷോക്ക് കോൾഡ്-റോൾഡ് സ്റ്റീലിൻ്റെ വില ഉയരാനുള്ള ഒരു കാരണമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ച ആവശ്യം വിലയെ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഒരു ഘടകമാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീലിന് മെറ്റീരിയലുകളുടെ വിലയുടെ 20% വരും. അതിനാൽ, 2020 ജനുവരിയെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ശരാശരി വിൽപ്പന വില 35-40% വർദ്ധിച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. ലോ വോൾട്ടേജ് എസി മോട്ടോർ വിപണിയുടെ പുതിയ പതിപ്പിനായി ഞങ്ങൾ നിലവിൽ വാണിജ്യ, വ്യാവസായിക മോട്ടോർ വിതരണക്കാരെ അഭിമുഖം നടത്തുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിൽ, വലിയ ഓർഡറുകൾ നൽകുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള മുൻഗണന കാരണം വിതരണക്കാർക്ക് ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ ബുദ്ധിമുട്ട് നേരിടുന്നതായി നിരവധി റിപ്പോർട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ കേട്ടിട്ടുണ്ട്. 2021-ൻ്റെ മധ്യത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് ആദ്യമായി കേട്ടത്, വിതരണക്കാരുടെ അഭിമുഖങ്ങളിൽ ഇതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പരാമർശങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
പരമ്പരാഗത ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോഴും താരതമ്യേന കുറവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രധാന വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ അഭിലാഷങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അടുത്ത ദശകത്തിൽ ബാലൻസ് അതിവേഗം മാറുമെന്നാണ്. അപ്പോൾ ചോദ്യം ഇതാണ്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ഡിമാൻഡ് എത്ര വലുതാണ്, അതിനുള്ള സമയപരിധി എന്താണ്? ചോദ്യത്തിൻ്റെ ആദ്യ ഭാഗത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മൂന്ന് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ടൊയോട്ട, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ഹോണ്ട എന്നിവയുടെ ഉദാഹരണം എടുക്കാം. കയറ്റുമതിയുടെ കാര്യത്തിൽ ആഗോള വാഹന വിപണിയുടെ 20-25% വരെ അവർ ഒന്നിച്ചാണ്. ഈ മൂന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ മാത്രം 2021-ൽ 21.2 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കും. അതായത് 2021-ഓടെ ഏകദേശം 85 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടും. ലാളിത്യത്തിന്, ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോറുകളുടെ എണ്ണം തമ്മിലുള്ള അനുപാതം 1:1 ആണെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന 85 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളിൽ 23.5% മാത്രമേ ഇലക്ട്രിക് ആണെങ്കിൽ, ആ വോളിയം പിന്തുണയ്ക്കാൻ ആവശ്യമായ മോട്ടോറുകളുടെ എണ്ണം വാണിജ്യ, വ്യാവസായിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി 2021-ൽ വിറ്റ 19.2 ദശലക്ഷം ലോ-വോൾട്ടേജ് എസി ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകളെക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവണത അനിവാര്യമാണ്, എന്നാൽ ദത്തെടുക്കലിൻ്റെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ് പോലുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ 2021-ൽ 2035-ഓടെ സമ്പൂർണ്ണ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയെ ഒരു പുതിയ ഘട്ടത്തിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു എന്നതാണ്. ഇൻ്ററാക്റ്റ് അനാലിസിസിൽ, ബാറ്ററി വിപണിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഉത്പാദനം ഞങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന നിരക്കിൻ്റെ സൂചകമായി ഈ ശ്രേണി ഉപയോഗിക്കാം. ഞങ്ങൾ ഈ ശേഖരവും മുമ്പ് കാണിച്ചിരിക്കുന്ന കോൾഡ് റോൾഡ് സ്റ്റീൽ ശേഖരവും ചുവടെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉൽപ്പാദനത്തിലെ വർദ്ധനവും ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ വിലയും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം തെളിയിക്കാൻ അവ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നത് സഹായിക്കുന്നു. 2016 മൂല്യങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഡാറ്റ പ്രകടനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഉറവിടം: ഇൻ്ററാക്ട് അനാലിസിസ്, ഫെഡറൽ റിസർവ് ബാങ്ക് ഓഫ് സെൻ്റ് ലൂയിസ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ വിതരണത്തെയാണ് ഗ്രേ ലൈൻ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. ഇതാണ് സൂചിക മൂല്യം, 2016 ലെ മൂല്യം 100% പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ബ്ലൂ ലൈൻ കോൾഡ് റോൾഡ് സ്റ്റീൽ വിലകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, വീണ്ടും ഒരു സൂചിക മൂല്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, 2016 വിലകൾ 100% ആണ്. ഡോട്ട് ഇട്ട ഗ്രേ ബാറുകൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ EV ബാറ്ററി വിതരണ പ്രവചനവും ഞങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. 2021-നും 2022-നും ഇടയിൽ ബാറ്ററി കയറ്റുമതിയിൽ കുത്തനെയുള്ള വർദ്ധനവ് നിങ്ങൾ ഉടൻ ശ്രദ്ധിക്കും, 2016-നെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 10 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ് കയറ്റുമതി. ഇതുകൂടാതെ, അതേ കാലയളവിൽ കോൾഡ് റോൾഡ് സ്റ്റീലിൻ്റെ വില വർദ്ധനവും നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഇവി ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ വേഗതയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷകൾ ഡോട്ട് ഇട്ട ഗ്രേ ലൈൻ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീലിൻ്റെ വിതരണ-ഡിമാൻഡ് വിടവ് അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വർധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കാരണം ഇവി വ്യവസായത്തിൽ ഈ ചരക്കിനുള്ള ഡിമാൻഡ് കുതിച്ചുയരുന്നതിന് ശേഷി വളർച്ച പിന്നിലാണ്. ആത്യന്തികമായി, ഇത് വിതരണത്തിൻ്റെ കുറവിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് ദൈർഘ്യമേറിയ ഡെലിവറി സമയങ്ങളിലും ഉയർന്ന കാർ വിലയിലും പ്രകടമാകും.
ഈ പ്രശ്നത്തിനുള്ള പരിഹാരം സ്റ്റീൽ വിതരണക്കാരുടെ കൈകളിലാണ്. ആത്യന്തികമായി, വിതരണവും ആവശ്യവും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്താൻ കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പതുക്കെയാണെങ്കിലും ഇത് സംഭവിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സ്റ്റീൽ വ്യവസായം ഇതുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനാൽ, അവരുടെ വിതരണ ശൃംഖലയിലേക്ക് (പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റീൽ സപ്ലൈസ്) കൂടുതൽ ലംബമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണക്കാർ കുറഞ്ഞ ഡെലിവറി സമയങ്ങളിലൂടെയും കുറഞ്ഞ വിലകളിലൂടെയും തങ്ങളുടെ വിഹിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അവയുടെ ഉൽപാദനത്തിന് ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ വിതരണക്കാർ വർഷങ്ങളായി ഇത് ഭാവി പ്രവണതയായി കാണുന്നു. ഇപ്പോൾ ഈ പ്രവണത ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിച്ചുവെന്ന് നമുക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയാൻ കഴിയും.
ഓട്ടോമേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, വ്യാവസായിക ഡിജിറ്റൈസേഷൻ, ഓഫ് റോഡ് വെഹിക്കിൾ ഇലക്‌ട്രിഫിക്കേഷൻ എന്നിവയിൽ വിദഗ്ധനാണ് ബ്ലെയ്ക്ക് ഗ്രിഫിൻ. 2017-ൽ ഇൻ്ററാക്ട് അനാലിസിസിൽ ചേർന്നതു മുതൽ, ലോ വോൾട്ടേജ് എസി മോട്ടോർ, പ്രെഡിക്റ്റീവ് മെയിൻ്റനൻസ്, മൊബൈൽ ഹൈഡ്രോളിക് മാർക്കറ്റുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം ആഴത്തിലുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്.