ടോഡ് ബ്രാഡിയും സ്റ്റീഫൻ എച്ച്. മില്ലറും ചേർന്ന് രൂപകല്പന ചെയ്തത്, സിഡിടിസി കോൾഡ് ഫോർമാറ്റ് (CFSF) ("ലൈറ്റ് ഗേജ്" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ഫ്രെയിം യഥാർത്ഥത്തിൽ മരത്തിന് ബദലായിരുന്നു, എന്നാൽ പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ ആക്രമണാത്മക പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം അത് ഒടുവിൽ അതിൻ്റെ പങ്ക് വഹിച്ചു. മരപ്പണിക്കാരൻ പൂർത്തിയാക്കിയ മരം പോലെ, സ്റ്റീൽ പോസ്റ്റുകളും ട്രാക്കുകളും മുറിച്ച് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, അടുത്തിടെ വരെ ഘടകങ്ങളുടെയോ സംയുക്തങ്ങളുടെയോ യഥാർത്ഥ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ നടന്നിട്ടില്ല. ഓരോ പരുക്കൻ ദ്വാരവും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രത്യേക ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളും ഒരു എഞ്ചിനീയർ ഓഫ് റെക്കോർഡ് (EOR) വ്യക്തിഗതമായി വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കണം. കരാറുകാർ എല്ലായ്പ്പോഴും ഈ പ്രോജക്റ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട വിശദാംശങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ദീർഘകാലത്തേക്ക് കാര്യങ്ങൾ "വ്യത്യസ്‌തമായി" ചെയ്തേക്കാം. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഫീൽഡ് അസംബ്ലിയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.
ആത്യന്തികമായി, പരിചയം അസംതൃപ്തി ജനിപ്പിക്കുന്നു, അസംതൃപ്തി നവീകരണത്തിന് പ്രചോദനം നൽകുന്നു. പുതിയ ഫ്രെയിമിംഗ് അംഗങ്ങൾ (സ്റ്റാൻഡേർഡ് സി-സ്റ്റഡുകൾക്കും യു-ട്രാക്കുകൾക്കും അപ്പുറം) നൂതന ഷേപ്പിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമല്ല, ഡിസൈനിലും നിർമ്മാണത്തിലും CFSF ഘട്ടം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി മുൻകൂട്ടി എഞ്ചിനീയറിംഗ്/പ്രീ-അപ്രൂവ് ചെയ്യാനും കഴിയും. .
സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുസൃതമായി സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ്ഡ്, ഉദ്ദേശ-നിർമ്മിത ഘടകങ്ങൾക്ക് മികച്ചതും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമായ പ്രകടനം നൽകിക്കൊണ്ട് സ്ഥിരമായ രീതിയിൽ നിരവധി ജോലികൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. അവർ വിശദാംശങ്ങൾ ലളിതമാക്കുകയും കരാറുകാർക്ക് ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള ഒരു പരിഹാരം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. അവ നിർമ്മാണം വേഗത്തിലാക്കുകയും പരിശോധനകൾ എളുപ്പമാക്കുകയും സമയവും തടസ്സവും ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടകങ്ങൾ കട്ടിംഗ്, അസംബ്ലി, സ്ക്രൂഡ്രൈവിംഗ്, വെൽഡിംഗ് ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ജോലിസ്ഥലത്തെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
CFSF നിലവാരമില്ലാത്ത സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രാക്ടീസ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിൻ്റെ സ്വീകാര്യമായ ഭാഗമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, അതില്ലാതെ വാണിജ്യപരമോ ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ളതോ ആയ പാർപ്പിട നിർമ്മാണം സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഈ വ്യാപകമായ സ്വീകാര്യത താരതമ്യേന ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നേടിയെടുത്തു, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാനം വരെ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നില്ല.
ആദ്യത്തെ CFSF ഡിസൈൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 1946 ൽ അമേരിക്കൻ അയൺ ആൻഡ് സ്റ്റീൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (AISI) പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പ്, AISI S 200-07 (നോർത്ത് അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോർ കോൾഡ് ഫോംഡ് സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമിംഗ് - ജനറൽ), ഇപ്പോൾ കാനഡ, യുഎസ്എ, മെക്സിക്കോ എന്നിവിടങ്ങളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്.
അടിസ്ഥാന സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ വലിയ മാറ്റമുണ്ടാക്കുകയും CFSF ഒരു ജനപ്രിയ നിർമ്മാണ രീതിയായി മാറുകയും ചെയ്തു, അവ ലോഡ്-ചുമക്കുന്നതോ അല്ലാത്തതോ ആയിക്കൊള്ളട്ടെ. അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
AISI നിലവാരം പോലെ നൂതനമായതിനാൽ, അത് എല്ലാം ക്രോഡീകരിക്കുന്നില്ല. ഡിസൈനർമാർക്കും കരാറുകാർക്കും ഇനിയും ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ തീരുമാനിക്കാനുണ്ട്.
CFSF സംവിധാനം സ്റ്റഡുകളും റെയിലുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. തടി പോസ്റ്റുകൾ പോലെ സ്റ്റീൽ പോസ്റ്റുകൾ ലംബ മൂലകങ്ങളാണ്. അവ സാധാരണയായി സി-ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു ക്രോസ്-സെക്ഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നു, C യുടെ "മുകളിൽ" "താഴെ" ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റഡ് (അതിൻ്റെ ഫ്ലേഞ്ച്) ഇടുങ്ങിയ മാനം ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഗൈഡുകൾ തിരശ്ചീന ഫ്രെയിം ഘടകങ്ങളാണ് (പരിധികളും ലിൻ്റലുകളും), റാക്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ യു-ആകൃതിയിലുള്ളതാണ്. റാക്ക് വലുപ്പങ്ങൾ സാധാരണയായി നാമമാത്രമായ "2×" തടിക്ക് സമാനമാണ്: 41 x 89 mm (1 5/8 x 3 ½ ഇഞ്ച്) "2 x 4″ ഉം 41 x 140 mm (1 5/8 x 5) ഉം ആണ്. ½ ഇഞ്ച്) "2×6" തുല്യമാണ്. ഈ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ, 41 mm അളവിനെ "ഷെൽഫ്" എന്നും 89 mm അല്ലെങ്കിൽ 140 mm അളവ് "വെബ്" എന്നും പരാമർശിക്കുന്നു, ഹോട്ട് റോൾഡ് സ്റ്റീലിൽ നിന്നും സമാനമായ ഐ-ബീം തരം അംഗങ്ങളിൽ നിന്നും പരിചിതമായ ആശയങ്ങൾ കടമെടുക്കുന്നു. ട്രാക്കിൻ്റെ വലുപ്പം സ്റ്റഡിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വീതിയുമായി യോജിക്കുന്നു.
അടുത്ത കാലം വരെ, പ്രോജക്റ്റിന് ആവശ്യമായ ശക്തമായ ഘടകങ്ങൾ EOR വിശദമായി വിവരിക്കുകയും കോംബോ സ്റ്റഡുകളും റെയിലുകളും കൂടാതെ C-, U- ആകൃതിയിലുള്ള ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് സൈറ്റിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യണമായിരുന്നു. കൃത്യമായ കോൺഫിഗറേഷൻ സാധാരണയായി കരാറുകാരന് നൽകുന്നു, അതേ പ്രോജക്റ്റിനുള്ളിൽ പോലും അത് വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടാം. എന്നിരുന്നാലും, CFSF-ൻ്റെ പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ അനുഭവം ഈ അടിസ്ഥാന രൂപങ്ങളുടെ പരിമിതികളും അവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളും തിരിച്ചറിയുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു.
ഉദാഹരണത്തിന്, നിർമ്മാണ സമയത്ത് സ്റ്റഡ് തുറക്കുമ്പോൾ ഒരു സ്റ്റഡ് ഭിത്തിയുടെ താഴത്തെ റെയിലിൽ വെള്ളം അടിഞ്ഞുകൂടും. മാത്രമാവില്ല, കടലാസ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ജൈവ വസ്തുക്കളുടെ സാന്നിധ്യം പൂപ്പൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഈർപ്പം സംബന്ധമായ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും, ഡ്രൈവ്‌വാളിൻ്റെ അപചയം അല്ലെങ്കിൽ വേലിക്ക് പിന്നിൽ കീടങ്ങളെ ആകർഷിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ. പൂർത്തിയായ ചുവരുകളിൽ വെള്ളം ഒഴുകുകയും ഘനീഭവിക്കൽ, ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച എന്നിവയിൽ നിന്ന് ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്താൽ സമാനമായ ഒരു പ്രശ്നം സംഭവിക്കാം.
ഡ്രെയിനേജിനായി തുളച്ചിരിക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങളുള്ള ഒരു പ്രത്യേക നടപ്പാതയാണ് ഒരു പരിഹാരം. മെച്ചപ്പെട്ട സ്റ്റഡ് ഡിസൈനുകളും വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. കൂടുതൽ കാഠിന്യത്തിനായി ക്രോസ് സെക്ഷനിൽ വളയുന്ന തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വാരിയെല്ലുകൾ പോലുള്ള നൂതന സവിശേഷതകൾ അവ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. സ്റ്റഡിൻ്റെ ടെക്സ്ചർ ചെയ്ത ഉപരിതലം സ്ക്രൂവിനെ "ചലിക്കുന്നതിൽ" നിന്ന് തടയുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി ഒരു ക്ലീനർ കണക്ഷനും കൂടുതൽ യൂണിഫോം ഫിനിഷും ലഭിക്കുന്നു. ഈ ചെറിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, പതിനായിരക്കണക്കിന് സ്പൈക്കുകൾ കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ, ഒരു പ്രോജക്റ്റിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്താനാകും.
സ്റ്റഡുകൾക്കും റെയിലുകൾക്കും അപ്പുറത്തേക്ക് പോകുന്നത് പരുക്കൻ ദ്വാരങ്ങളില്ലാത്ത ലളിതമായ ചുവരുകൾക്ക് പരമ്പരാഗത സ്റ്റഡുകളും റെയിലുകളും മതിയാകും. ലോഡുകളിൽ ഭിത്തിയുടെ ഭാരം, അതിന്മേലുള്ള ഫിനിഷുകളും ഉപകരണങ്ങളും, കാറ്റിൻ്റെ ഭാരം എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം, ചില മതിലുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള മേൽക്കൂരയിൽ നിന്നോ തറയിൽ നിന്നോ സ്ഥിരവും താൽക്കാലികവുമായ ലോഡുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ലോഡുകൾ മുകളിലെ റെയിലിൽ നിന്ന് നിരകളിലേക്കും താഴെയുള്ള റെയിലിലേക്കും അവിടെ നിന്ന് അടിത്തറയിലേക്കോ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലേക്കോ (ഉദാ: കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റീൽ നിരകളും ബീമുകളും) കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
ചുവരിൽ ഒരു പരുക്കൻ ഓപ്പണിംഗ് (RO) ഉണ്ടെങ്കിൽ (ഒരു വാതിൽ, വിൻഡോ അല്ലെങ്കിൽ വലിയ HVAC ഡക്‌റ്റ് പോലെയുള്ളവ), ഓപ്പണിംഗിന് മുകളിലുള്ള ലോഡ് അതിന് ചുറ്റും കൈമാറ്റം ചെയ്യണം. ലിൻ്റലിന് മുകളിലുള്ള ഒന്നോ അതിലധികമോ സ്റ്റഡുകളിൽ നിന്ന് (അറ്റാച്ച് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവ്‌വാളിൽ) ലോഡ് താങ്ങാനും ജാം സ്റ്റഡുകളിലേക്ക് (RO ലംബ അംഗങ്ങൾ) കൈമാറാനും ലിൻ്റൽ ശക്തമായിരിക്കണം.
അതുപോലെ, ഡോർ ജാം പോസ്റ്റുകൾ സാധാരണ പോസ്റ്റുകളേക്കാൾ വലിയ ഭാരം വഹിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇൻ്റീരിയർ സ്‌പെയ്‌സുകളിൽ, ഓപ്പണിംഗിന് മുകളിലുള്ള ഡ്രൈവ്‌വാളിൻ്റെ ഭാരം താങ്ങാൻ ഓപ്പണിംഗ് ശക്തമായിരിക്കണം (അതായത്, 29 കി.ഗ്രാം/മീ2 [ഒരു ചതുരശ്ര അടിക്ക് 6 പൗണ്ട്] [ഒരു ലെയർ 16 എംഎം (5/8 ഇഞ്ച്) ഭിത്തിയുടെ മണിക്കൂർ.) പ്ലാസ്റ്ററിൻ്റെ ഓരോ വശവും] അല്ലെങ്കിൽ 54 കി.ഗ്രാം/മീ 2 [ഒരു ചതുരശ്ര അടിക്ക് 11 പൗണ്ട്] രണ്ട് മണിക്കൂർ ഘടനാപരമായ ഭിത്തിക്ക് [ഒരു വശത്ത് 16 എംഎം പ്ലാസ്റ്ററിൻ്റെ രണ്ട് പാളികൾ]), കൂടാതെ ഭൂകമ്പ ഭാരവും സാധാരണയായി ഭാരവും വാതിലും അതിൻ്റെ നിഷ്ക്രിയ പ്രവർത്തനവും. ബാഹ്യ സ്ഥലങ്ങളിൽ, തുറസ്സുകൾക്ക് കാറ്റ്, ഭൂകമ്പം, സമാനമായ ലോഡുകൾ എന്നിവ നേരിടാൻ കഴിയണം.
പരമ്പരാഗത CFSF രൂപകൽപ്പനയിൽ, അടിസ്ഥാന സ്ലാറ്റുകളും റെയിലുകളും സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു ശക്തമായ യൂണിറ്റായി ഹെഡറുകളും സിൽ പോസ്റ്റുകളും സൈറ്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. കാസറ്റ് മാനിഫോൾഡ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു സാധാരണ റിവേഴ്സ് ഓസ്മോസിസ് മാനിഫോൾഡ്, അഞ്ച് കഷണങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് സ്ക്രൂയിംഗ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ വെൽഡിങ്ങ് ചെയ്താണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. രണ്ട് പോസ്റ്റുകൾ രണ്ട് റെയിലുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, മൂന്നാമത്തെ റെയിൽ ദ്വാരത്തിന് മുകളിൽ പോസ്റ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുകളിൽ അഭിമുഖമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 1). മറ്റൊരു തരം ബോക്സ് ജോയിൻ്റിൽ നാല് ഭാഗങ്ങൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ: രണ്ട് സ്റ്റഡുകളും രണ്ട് ഗൈഡുകളും. മറ്റൊന്ന് മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - രണ്ട് ട്രാക്കുകളും ഒരു ഹെയർപിനും. ഈ ഘടകങ്ങളുടെ കൃത്യമായ ഉൽപാദന രീതികൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്തിട്ടില്ല, എന്നാൽ കരാറുകാർക്കും തൊഴിലാളികൾക്കും ഇടയിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട്.
സംയോജിത ഉൽപ്പാദനം നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെങ്കിലും, വ്യവസായത്തിൽ അത് സ്വയം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവാരമില്ലാത്തതിനാൽ എൻജിനീയറിങ് ഘട്ടത്തിൻ്റെ ചെലവ് ഉയർന്നതാണ്, അതിനാൽ പരുക്കൻ തുറസ്സുകൾ വ്യക്തിഗതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും അന്തിമമാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സൈറ്റിൽ ഈ അധ്വാന-ഇൻ്റൻസീവ് ഘടകങ്ങൾ മുറിക്കുന്നതും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതും ചെലവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, സാമഗ്രികൾ പാഴാക്കുന്നു, സൈറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, സൈറ്റിൻ്റെ സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പ്രൊഫഷണൽ ഡിസൈനർമാർ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഗുണനിലവാരവും സ്ഥിരതയും പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇത് ഫ്രെയിമിൻ്റെ സ്ഥിരത, ഗുണനിലവാരം, വിശ്വാസ്യത എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രൈവ്‌വാൾ ഫിനിഷിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തെയും ബാധിക്കും. (ഈ പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾക്ക് "മോശമായ കണക്ഷൻ" കാണുക.)
കണക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ റാക്കുകളിൽ മോഡുലാർ കണക്ഷനുകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതും സൗന്ദര്യസംബന്ധമായ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. മോഡുലാർ മനിഫോൾഡിലെ ടാബുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ലോഹം മുതൽ ലോഹം വരെയുള്ള ഓവർലാപ്പ് മതിൽ ഫിനിഷിനെ ബാധിക്കും. സ്ക്രൂ തലകൾ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന മെറ്റൽ ഷീറ്റിൽ ഇൻ്റീരിയർ ഡ്രൈവ്‌വാളോ ബാഹ്യ ക്ലാഡിംഗോ പരന്നിരിക്കരുത്. ഉയർത്തിയ മതിൽ പ്രതലങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമായ അസമമായ ഫിനിഷുകൾക്ക് കാരണമാകും, അവ മറയ്ക്കാൻ അധിക തിരുത്തൽ ജോലികൾ ആവശ്യമാണ്.
കണക്ഷൻ പ്രശ്നത്തിനുള്ള ഒരു പരിഹാരം റെഡിമെയ്ഡ് ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, അവയെ ജാംബിൻ്റെ പോസ്റ്റുകളിൽ ഉറപ്പിക്കുകയും സന്ധികൾ ഏകോപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഈ സമീപനം കണക്ഷനുകളെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുകയും ഓൺ-സൈറ്റ് ഫാബ്രിക്കേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലാമ്പ് മെറ്റൽ ഓവർലാപ്പും ഭിത്തിയിൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സ്ക്രൂ ഹെഡുകളും ഒഴിവാക്കുന്നു, മതിൽ ഫിനിഷ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ തൊഴിലാളികളുടെ ചെലവ് പകുതിയായി കുറയ്ക്കാനും ഇതിന് കഴിയും. മുമ്പ്, ഒരു തൊഴിലാളിക്ക് ഹെഡ്ഡർ ലെവൽ പിടിക്കേണ്ടി വന്നപ്പോൾ മറ്റൊരാൾ അത് സ്ക്രൂ ചെയ്തു. ഒരു ക്ലിപ്പ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ഒരു തൊഴിലാളി ക്ലിപ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും തുടർന്ന് ക്ലിപ്പുകളിലേക്ക് കണക്ടറുകൾ സ്നാപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ക്ലാമ്പ് സാധാരണയായി ഒരു പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ഫിറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗമായാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
വളഞ്ഞ ലോഹത്തിൻ്റെ ഒന്നിലധികം കഷണങ്ങളിൽ നിന്ന് മനിഫോൾഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണം, ഓപ്പണിംഗിന് മുകളിലുള്ള ഭിത്തിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ഒരൊറ്റ ട്രാക്കിനേക്കാൾ ശക്തമായ എന്തെങ്കിലും നൽകുക എന്നതാണ്. വളയുന്നത് ലോഹത്തെ ദൃഢമാക്കുകയും മൂലകത്തിൻ്റെ വലിയ തലത്തിൽ ഫലപ്രദമായി മൈക്രോബീമുകൾ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഒരേ ഫലം നിരവധി വളവുകളുള്ള ഒരു ലോഹക്കഷണം ഉപയോഗിച്ച് നേടാനാകും.
ചെറുതായി നീട്ടിയ കൈകളിൽ ഒരു ഷീറ്റ് പേപ്പർ പിടിച്ച് ഈ തത്വം മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ആദ്യം, പേപ്പർ നടുക്ക് മടക്കിക്കളയുന്നു, വഴുതി വീഴുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അതിൻ്റെ നീളത്തിൽ ഒരു തവണ മടക്കിയശേഷം അൺറോൾ ചെയ്താൽ (പേപ്പർ ഒരു വി ആകൃതിയിലുള്ള ചാനൽ രൂപപ്പെടുത്തും), അത് വളയാനും വീഴാനും സാധ്യത കുറവാണ്. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ മടക്കുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, അത് കടുപ്പമുള്ളതായിരിക്കും (ചില പരിധികൾക്കുള്ളിൽ).
ഒന്നിലധികം വളയുന്ന സാങ്കേതികത, മൊത്തത്തിലുള്ള ആകൃതിയിലേക്ക് അടുക്കിയ ഗ്രോവുകൾ, ചാനലുകൾ, ലൂപ്പുകൾ എന്നിവ ചേർത്ത് ഈ പ്രഭാവം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു. "ഡയറക്ട് സ്ട്രെംഗ്ത്ത് കണക്കുകൂട്ടൽ" - ഒരു പുതിയ പ്രായോഗിക കമ്പ്യൂട്ടർ സഹായത്തോടെയുള്ള വിശകലന രീതി - പരമ്പരാഗത "ഇഫക്റ്റീവ് വിഡ്ത്ത് കണക്കുകൂട്ടൽ" മാറ്റി, സ്റ്റീലിൽ നിന്ന് മികച്ച ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ലളിതമായ രൂപങ്ങൾ ഉചിതമായതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമായ കോൺഫിഗറേഷനുകളായി പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു. പല CFSF സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഈ പ്രവണത കാണാം. ഈ രൂപങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് 250 MPa (36 psi) എന്ന മുൻ വ്യവസായ നിലവാരത്തിന് പകരം ശക്തമായ സ്റ്റീൽ (390 MPa (57 psi) ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വലിപ്പത്തിലും ഭാരത്തിലും കനത്തിലും യാതൊരു വിട്ടുവീഴ്ചയും കൂടാതെ മൂലകത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ആയിത്തീരുന്നു. മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.
തണുത്ത രൂപത്തിലുള്ള ഉരുക്കിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, മറ്റൊരു ഘടകം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വളയുന്നത് പോലെയുള്ള ഉരുക്കിൻ്റെ തണുത്ത പ്രവർത്തനം, സ്റ്റീലിൻ്റെ ഗുണങ്ങളെ തന്നെ മാറ്റുന്നു. ഉരുക്കിൻ്റെ സംസ്കരിച്ച ഭാഗത്തിൻ്റെ വിളവ് ശക്തിയും ടെൻസൈൽ ശക്തിയും വർദ്ധിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഡക്റ്റിലിറ്റി കുറയുന്നു. ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ കൂടുതൽ ലഭിക്കുന്നു. റോൾ രൂപീകരണത്തിലെ മുന്നേറ്റം കൂടുതൽ ഇറുകിയ വളവുകൾക്ക് കാരണമായി, അതായത് വളഞ്ഞ അരികിനോട് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഉരുക്കിന് പഴയ റോൾ രൂപീകരണ പ്രക്രിയയേക്കാൾ കൂടുതൽ ജോലി ആവശ്യമാണ്. വളവുകൾ വലുതും ഇറുകിയതും, മൂലകത്തിലെ കൂടുതൽ ഉരുക്ക് തണുത്ത പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും മൂലകത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
സാധാരണ യു ആകൃതിയിലുള്ള ട്രാക്കുകൾക്ക് രണ്ട് വളവുകളും സി-സ്റ്റഡുകൾക്ക് നാല് വളവുകളും ഉണ്ട്. പ്രീ-എൻജിനീയർ ചെയ്ത പരിഷ്കരിച്ച W മാനിഫോൾഡിന് സമ്മർദ്ദത്തെ സജീവമായി പ്രതിരോധിക്കുന്ന ലോഹത്തിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് 14 വളവുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ കോൺഫിഗറേഷനിലെ ഒറ്റ ഭാഗം വാതിൽ ഫ്രെയിമിൻ്റെ പരുക്കൻ തുറക്കലിലെ മുഴുവൻ വാതിൽ ഫ്രെയിമായിരിക്കാം.
വളരെ വിശാലമായ തുറസ്സുകൾക്കോ (അതായത് 2 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ [7 അടി]) അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ലോഡുകൾക്കോ, ഉചിതമായ W- ആകൃതിയിലുള്ള ഇൻസെർട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പോളിഗോൺ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്താം. ഇത് കൂടുതൽ ലോഹവും 14 വളവുകളും ചേർക്കുന്നു, മൊത്തത്തിലുള്ള ആകൃതിയിലുള്ള ആകെ വളവുകളുടെ എണ്ണം 28 ആയി. ഇൻസെർട്ട് പോളിഗോണിനുള്ളിൽ വിപരീത Ws ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ രണ്ട് Ws ഒരുമിച്ച് ഒരു പരുക്കൻ X-ആകൃതി ഉണ്ടാക്കുന്നു. W ൻ്റെ കാലുകൾ ക്രോസ്ബാറുകളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ച RO യ്ക്ക് മുകളിൽ അവർ കാണാതായ സ്റ്റഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഒരു റൈൻഫോർസിംഗ് ഇൻസേർട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താലും ഇല്ലെങ്കിലും ഇത് ബാധകമാണ്.
ഈ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ ഹെഡ്/ക്ലിപ്പ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ വേഗത, സ്ഥിരത, മെച്ചപ്പെട്ട ഫിനിഷ് എന്നിവയാണ്. ഇൻ്റർനാഷണൽ കോഡ് ഓഫ് പ്രാക്ടീസ് കമ്മിറ്റി ഇവാലുവേഷൻ സർവീസ് (ICC-ES) അംഗീകരിച്ച ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ലിൻ്റൽ സിസ്റ്റം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെ, ഡിസൈനർമാർക്ക് ലോഡ്, മതിൽ തരം അഗ്നി സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഘടകങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കാനും ഓരോ ജോലിയും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യാം. , സമയവും വിഭവങ്ങളും ലാഭിക്കുന്നു. (ഐസിസി-ഇഎസ്, ഇൻ്റർനാഷണൽ കോഡ്സ് കമ്മിറ്റി ഇവാലുവേഷൻ സർവീസ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൗൺസിൽ ഓഫ് കാനഡയുടെ അംഗീകാരമുള്ളത് [SCC]). ഓൺ-സൈറ്റ് കട്ടിംഗും അസംബ്ലിയും കാരണം വ്യതിചലനങ്ങളില്ലാതെ, ഘടനാപരമായ സുസ്ഥിരതയോടും ഗുണനിലവാരത്തോടും കൂടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതുപോലെ ബ്ലൈൻഡ് ഓപ്പണിംഗുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഈ പ്രീഫാബ്രിക്കേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ക്ലാമ്പുകളിൽ പ്രീ-ഡ്രിൽഡ് ത്രെഡ്ഡ് ദ്വാരങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ജാംബ് സ്റ്റഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സന്ധികൾ അക്കമിട്ട് സ്ഥാപിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ചുവരുകളിൽ മെറ്റൽ ഓവർലാപ്പുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഡ്രൈവ്‌വാൾ ഉപരിതല പരന്നത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും അസമത്വം തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, അത്തരം സംവിധാനങ്ങൾക്ക് പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങളുണ്ട്. സംയോജിത ഘടകങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരു കഷണം മനിഫോൾഡുകളുടെ സ്റ്റീൽ ഉപഭോഗം 40% വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. ഇതിന് വെൽഡിംഗ് ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, വിഷവാതകങ്ങളുടെ അനുബന്ധ ഉദ്‌വമനം ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു.
വൈഡ് ഫ്ലേഞ്ച് സ്റ്റഡുകൾ രണ്ടോ അതിലധികമോ സ്റ്റഡുകൾ ചേർന്ന് (സ്ക്രൂയിംഗ് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ വെൽഡിംഗ്) ഉപയോഗിച്ചാണ് പരമ്പരാഗത സ്റ്റഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. അവർ ശക്തരാണെങ്കിലും, അവർക്ക് സ്വന്തം പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും. ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് അവ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും സോളിഡിംഗിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഹോളോ മെറ്റൽ ഫ്രെയിം (HMF) വാതിൽപ്പടിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റഡ് സെക്ഷനിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം തടയുന്നു.
നേരായ അസംബ്ലിക്കുള്ളിൽ നിന്ന് ഫ്രെയിമിലേക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ അപ്പ്‌ററ്റുകളിൽ ഒന്നിൽ ഒരു ദ്വാരം മുറിക്കുക എന്നതാണ് ഒരു പരിഹാരം. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പരിശോധന ദുഷ്കരമാക്കുകയും അധിക ജോലി ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും. ഡോർജാംബ് സ്റ്റഡിൻ്റെ ഒരു പകുതിയിൽ എച്ച്എംഎഫ് ഘടിപ്പിച്ച് അത് പരിശോധിക്കണമെന്നും തുടർന്ന് ഡബിൾ സ്റ്റഡ് അസംബ്ലിയുടെ രണ്ടാം പകുതി വെൽഡിംഗ് ചെയ്യണമെന്നും ഇൻസ്പെക്ടർമാർ നിർബന്ധിക്കുന്നു. ഇത് വാതിലിനു ചുറ്റുമുള്ള എല്ലാ ജോലികളും നിർത്തുന്നു, മറ്റ് ജോലികൾ കാലതാമസം വരുത്താം, കൂടാതെ ഓൺ-സൈറ്റ് വെൽഡിംഗ് കാരണം വർദ്ധിച്ച അഗ്നി സംരക്ഷണം ആവശ്യമാണ്.
സ്റ്റാക്ക് ചെയ്യാവുന്ന സ്റ്റഡുകളുടെ സ്ഥാനത്ത് മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച വൈഡ്-ഷോൾഡർ സ്റ്റഡുകൾ (പ്രത്യേകിച്ച് ജാംബ് സ്റ്റഡുകളായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്) ഉപയോഗിക്കാം, ഇത് ഗണ്യമായ സമയവും മെറ്റീരിയലും ലാഭിക്കുന്നു. ഓപ്പൺ സി സൈഡ് തടസ്സമില്ലാത്ത ആക്‌സസും എളുപ്പത്തിലുള്ള പരിശോധനയും അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ എച്ച്എംഎഫ് ഡോർവേയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആക്‌സസ് പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു. തുറന്ന സി-ആകൃതിയിലുള്ള പൂർണ്ണമായ ഇൻസുലേഷനും നൽകുന്നു, അവിടെ സംയുക്ത ലിൻ്റലുകളും ജാം പോസ്റ്റുകളും സാധാരണയായി വാതിലിനു ചുറ്റുമുള്ള ഇൻസുലേഷനിൽ 102 മുതൽ 152 മില്ലിമീറ്റർ (4 മുതൽ 6 ഇഞ്ച് വരെ) വിടവ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ഭിത്തിയുടെ മുകളിലുള്ള കണക്ഷനുകൾ നവീകരണത്തിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടിയ മറ്റൊരു ഡിസൈൻ മേഖലയാണ് മതിലിൻ്റെ മുകളിലെ ഡെക്കിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ. വ്യത്യസ്ത ലോഡിംഗ് അവസ്ഥകളിൽ ഡെക്ക് വ്യതിചലനത്തിലെ വ്യത്യാസം കാരണം ഒരു നിലയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്കുള്ള ദൂരം കാലക്രമേണ അല്പം വ്യത്യാസപ്പെടാം. നോൺ-ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ഭിത്തികൾക്ക്, സ്റ്റഡുകളുടെ മുകളിലും പാനലിനുമിടയിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഇത് സ്റ്റഡുകൾ തകർക്കാതെ ഡെക്ക് താഴേക്ക് നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് സ്റ്റഡുകൾ തകർക്കാതെ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങാൻ കഴിയണം. ക്ലിയറൻസ് കുറഞ്ഞത് 12.5 മില്ലീമീറ്ററാണ് (½ ഇഞ്ച്.), ഇത് മൊത്തം യാത്രാ സഹിഷ്ണുതയുടെ പകുതി ± 12.5 മില്ലീമീറ്ററാണ്.
രണ്ട് പരമ്പരാഗത പരിഹാരങ്ങൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു. ഒരു നീണ്ട ട്രാക്ക് (50 അല്ലെങ്കിൽ 60 മില്ലിമീറ്റർ (2 അല്ലെങ്കിൽ 2.5 ഇഞ്ച്)) ഡെക്കിൽ ഘടിപ്പിക്കുക, സ്റ്റഡ് നുറുങ്ങുകൾ ട്രാക്കിലേക്ക് ലളിതമായി തിരുകുക, സുരക്ഷിതമല്ല. സ്റ്റഡുകൾ വളച്ചൊടിക്കുന്നതും അവയുടെ ഘടനാപരമായ മൂല്യം നഷ്ടപ്പെടുന്നതും തടയാൻ, ഭിത്തിയുടെ മുകളിൽ നിന്ന് 150 മില്ലിമീറ്റർ (6 ഇഞ്ച്) അകലെയുള്ള സ്റ്റഡിലെ ഒരു ദ്വാരത്തിലൂടെ തണുത്ത ഉരുട്ടിയ ചാനലിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ചേർക്കുന്നു. ഉപഭോഗ പ്രക്രിയ കരാറുകാർക്കിടയിൽ ഈ പ്രക്രിയ ജനപ്രിയമല്ല. കോണുകൾ മുറിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ, ചില കോൺട്രാക്ടർമാർ കോൾഡ് റോൾഡ് ചാനൽ ഉപേക്ഷിച്ച് പാളങ്ങളിൽ സ്റ്റഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയോ നിരപ്പാക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം. ത്രെഡഡ് ഡ്രൈവ്‌വാൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമിംഗ് അംഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ASTM C 754 സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രാക്ടീസ് ഇത് ലംഘിക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റഡുകൾ റെയിലുകളിൽ സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിക്കണമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു. ഡിസൈനിൽ നിന്നുള്ള ഈ വ്യതിയാനം കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, അത് പൂർത്തിയായ മതിലിൻ്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ ബാധിക്കും.
വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റൊരു പരിഹാരം ഇരട്ട ട്രാക്ക് ഡിസൈൻ ആണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രാക്ക് സ്റ്റഡുകളുടെ മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ഓരോ സ്റ്റഡും അതിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമത്തെ, ഇഷ്‌ടാനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച, വിശാലമായ ട്രാക്ക് ആദ്യത്തേതിന് മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും മുകളിലെ ഡെക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണ ട്രാക്കുകൾക്ക് ഇഷ്‌ടാനുസൃത ട്രാക്കുകൾക്കുള്ളിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും സ്ലൈഡ് ചെയ്യാം.
ഈ ടാസ്ക്കിനായി നിരവധി പരിഹാരങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അവയിൽ സ്ലോട്ട് കണക്ഷനുകൾ നൽകുന്ന പ്രത്യേക ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്ലോട്ട് ചെയ്ത ട്രാക്കിൻ്റെ തരം അല്ലെങ്കിൽ ഡെക്കിലേക്ക് ട്രാക്ക് അറ്റാച്ചുചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ലോട്ട് ക്ലിപ്പിൻ്റെ തരം എന്നിവ വ്യതിയാനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, പ്രത്യേക ഡെക്ക് മെറ്റീരിയലിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഫാസ്റ്റണിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഡെക്കിൻ്റെ അടിവശത്തേക്ക് സ്ലോട്ട് ചെയ്ത റെയിൽ ഉറപ്പിക്കുക. സ്ലോട്ട് ചെയ്ത സ്ക്രൂകൾ സ്റ്റഡുകളുടെ മുകൾഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ASTM C 754 അനുസരിച്ച്) കണക്ഷൻ ഏകദേശം 25 mm (1 ഇഞ്ച്) ഉള്ളിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഒരു ഫയർവാളിൽ, അത്തരം ഫ്ലോട്ടിംഗ് കണക്ഷനുകൾ തീയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടണം. കോൺക്രീറ്റ് നിറച്ച ഒരു ഗ്രൂവ്ഡ് സ്റ്റീൽ ഡെക്കിന് താഴെ, അഗ്നിശമന പദാർത്ഥത്തിന് ഗ്രോവിന് താഴെയുള്ള അസമമായ ഇടം നിറയ്ക്കാനും മതിലിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗവും ഡെക്കും തമ്മിലുള്ള ദൂരം മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിൻ്റെ അഗ്നിശമന പ്രവർത്തനം നിലനിർത്താനും കഴിയണം. ഈ ജോയിൻ്റിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ പുതിയ ASTM E 2837-11 (റേറ്റഡ് വാൾ ഘടകങ്ങളും നോൺ-റേറ്റ് ചെയ്ത തിരശ്ചീന ഘടകങ്ങളും തമ്മിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സോളിഡ് വാൾ ഹെഡ് ജോയിൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ അഗ്നി പ്രതിരോധം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെസ്റ്റ് രീതി) അനുസരിച്ച് പരീക്ഷിച്ചു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് അണ്ടർറൈറ്റേഴ്സ് ലബോറട്ടറീസ് (UL) 2079, "കണക്റ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനുള്ള ഫയർ ടെസ്റ്റിംഗ്" അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.
ഭിത്തിയുടെ മുകളിൽ ഒരു സമർപ്പിത കണക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രയോജനം, അതിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, കോഡ്-അംഗീകൃത, തീ-റെസിസ്റ്റൻ്റ് അസംബ്ലികൾ ഉൾപ്പെടുത്താം എന്നതാണ്. ഒരു സാധാരണ ബിൽഡ് ഡെക്കിൽ റിഫ്രാക്റ്ററി സ്ഥാപിക്കുകയും ഇരുവശത്തും മതിലുകളുടെ മുകളിൽ കുറച്ച് ഇഞ്ച് തൂക്കിയിടുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഒരു മോർട്ടൈസ് ഫിക്‌ചറിൽ ഒരു മതിലിന് സ്വതന്ത്രമായി മുകളിലേക്കും താഴേക്കും സ്ലൈഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, അഗ്നി ജോയിൻ്റിൽ അതിന് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും സ്ലൈഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ ഘടകത്തിനുള്ള സാമഗ്രികളിൽ മിനറൽ കമ്പിളി, സിമൻ്റഡ് സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റീൽ റിഫ്രാക്ടറി അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ്‌വാൾ എന്നിവ ഒറ്റയ്‌ക്കോ സംയോജിതമായോ ഉപയോഗിക്കാം. അത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ അണ്ടർറൈറ്റേഴ്സ് ലബോറട്ടറീസ് ഓഫ് കാനഡ (യുഎൽസി) പോലെയുള്ള കാറ്റലോഗുകളിൽ പരീക്ഷിക്കുകയും അംഗീകരിക്കുകയും ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുകയും വേണം.
ഉപസംഹാരം സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ എല്ലാ ആധുനിക വാസ്തുവിദ്യയുടെയും അടിത്തറയാണ്. വിരോധാഭാസമെന്നു പറയട്ടെ, തണുത്ത രൂപത്തിലുള്ള സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമിംഗിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ "സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രാക്ടീസ്" വളരെ കുറവാണ്, മാത്രമല്ല ആ പാരമ്പര്യങ്ങളെ തകർക്കുന്ന പുതുമകളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിർമ്മാതാക്കളാണ്.
ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഡിസൈനർമാരെയും ഉടമകളെയും സംരക്ഷിക്കാനും ഗണ്യമായ സമയവും പണവും ലാഭിക്കാനും സൈറ്റ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും. അവ നിർമ്മാണത്തിന് സ്ഥിരത കൊണ്ടുവരുന്നു, കൂടാതെ നിർമ്മിച്ച സിസ്റ്റങ്ങളേക്കാൾ ഉദ്ദേശിച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ലാഘവത്വം, സുസ്ഥിരത, താങ്ങാനാവുന്ന വില എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തോടെ, CFSF നിർമ്മാണ വിപണിയിൽ അതിൻ്റെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ നവീകരണത്തിന് പ്രേരണ നൽകുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.
Todd Brady is President of Brady Construction Innovations and inventor of the ProX manifold roughing system and the Slp-Trk wall cap solution. He is a metal beam specialist with 30 years of experience in the field and contract work. Brady can be contacted by email: bradyinnovations@gmail.com.
സ്റ്റീഫൻ എച്ച്. മില്ലർ, നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിൽ സ്പെഷ്യലൈസ് ചെയ്ത ഒരു അവാർഡ് നേടിയ എഴുത്തുകാരനും ഫോട്ടോഗ്രാഫറുമാണ് CDT. നിർമ്മാണ ഉൽപ്പന്ന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മാർക്കറ്റിംഗും സാങ്കേതിക സേവനങ്ങളും നൽകുന്ന കൺസൾട്ടിംഗ് സ്ഥാപനമായ ചുസിഡ് അസോസിയേറ്റ്സിൻ്റെ ക്രിയേറ്റീവ് ഡയറക്ടറാണ് അദ്ദേഹം. മില്ലറെ www.chusid.com ൽ ബന്ധപ്പെടാം.
കെനിൽവർത്ത് മീഡിയയിൽ നിന്നുള്ള വിവിധ ഇമെയിൽ ആശയവിനിമയങ്ങളിൽ (ഇ-വാർത്താക്കുറിപ്പുകൾ, ഡിജിറ്റൽ മാഗസിൻ ലക്കങ്ങൾ, ആനുകാലിക സർവേകൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, നിർമ്മാണ വ്യവസായങ്ങൾക്കുള്ള ഓഫറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ) ഉൾപ്പെടുത്താനുള്ള നിങ്ങളുടെ ആഗ്രഹം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് ചുവടെയുള്ള ബോക്സ് പരിശോധിക്കുക.
*മൂന്നാം കക്ഷികൾക്ക് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം വിൽക്കില്ല, അവരുടെ ഓഫറുകൾ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കൈമാറുന്നു. തീർച്ചയായും, ഭാവിയിൽ നിങ്ങൾ മനസ്സ് മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് അയയ്‌ക്കുന്ന ഏത് ആശയവിനിമയങ്ങളിൽ നിന്നും അൺസബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും അവകാശമുണ്ട്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-07-2023