90-കളുടെ മധ്യത്തിൽ സ്‌കൂളിൽ പഠിക്കുമ്പോൾ തന്നെ പ്രൊഫഷണലായി എഴുതാൻ തുടങ്ങിയ ടിം സ്റ്റീവൻസ് ബിസിനസ് പ്രോസസ് മാനേജ്‌മെന്റ് മുതൽ വീഡിയോ ഗെയിം ഡെവലപ്‌മെന്റ് വരെയുള്ള വിഷയങ്ങൾ കവർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ, ടെക്‌നോളജി, ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലകളിൽ രസകരമായ കഥകളും രസകരമായ സംഭാഷണങ്ങളും അദ്ദേഹം പിന്തുടരുന്നു.
CNET എഡിറ്റർമാർ ഞങ്ങൾ എഴുതുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സേവനങ്ങളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ലിങ്കുകളിലൂടെ നിങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു കമ്മീഷൻ ലഭിച്ചേക്കാം.
എഫ്-സീരീസ് ഈ ഗ്രഹത്തിലെ എക്കാലത്തെയും പ്രിയപ്പെട്ട കാറാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രശ്‌നങ്ങളും ലോകത്ത് നടക്കുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളും അവഗണിച്ച് ഫോർഡ് 725,000-ത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് എഫ്-150 നിർമ്മിക്കുമെന്ന് കമ്പനിയുടെ കഴിഞ്ഞ മെയ് പ്രഖ്യാപനം കൂടുതൽ പ്രാധാന്യത്തോടെയാണ്. സമ്പൂർണ്ണ ഉൽപ്പാദനം, ഇത് ശരിക്കും ഒരു ഗെയിം ചേഞ്ചർ ആണ്.
ടെക്‌സാസിലെ സാൻ അന്റോണിയോയിലേക്ക് അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് എഫ്-150 ഓടിക്കാൻ ഫോർഡ് എന്നെ ക്ഷണിച്ചു, മിന്നലിലൂടെ കമ്പനി ശക്തിപ്പെടുത്താൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ അനുയോജ്യമായ സ്ഥലമാണിത്: ഇതൊരു ട്രക്ക് മാത്രമാണ്. വളരെ നല്ല, വളരെ ഉപയോഗപ്രദമായ, അതിവേഗ ട്രക്ക് വൈദ്യുതവും.പ്രത്യേകിച്ച്, ഓൾ-ഇലക്ട്രിക്, 98- അല്ലെങ്കിൽ 131-കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂർ ബാറ്ററി പാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പവർ ചെയ്യുന്നു, 230 മുതൽ 320 മൈൽ വരെ റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് ബാറ്ററി പാക്കുകളിൽ ചെറുത്, നിങ്ങൾക്ക് 452 hp കാണാനാകും, എങ്കിൽ നിങ്ങൾ റേഞ്ച്-എക്‌സ്‌റ്റെൻഡർ പാക്കേജിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്‌താൽ, നിങ്ങൾ 580 എച്ച്‌പി കാണും. നിങ്ങൾ ഏത് ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചാലും, നാല് ചക്രങ്ങളിലും 775 പൗണ്ട്-അടി ടോർക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കുക.
ആ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, അത് F-150 റാപ്‌റ്ററിനേക്കാളും കൂടുതൽ കുതിരശക്തിയാണ്, കൂടാതെ ഏതൊരു F-150 ഇതുവരെ ഉണ്ടാക്കിയതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങൾ F-ലെ 6.7-ലിറ്റർ പവർ സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് ചുവടുവെക്കേണ്ടതുണ്ട്. മിന്നലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ടോർക്ക് ലഭിക്കാൻ -250, എന്നാൽ ഇവി ഇപ്പോഴും 100-ലധികം കുതിരശക്തി നൽകുന്നു - കാര്യമായ ചെറിയ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല.
ഈ സംഖ്യകൾ പ്രധാനമാണെങ്കിലും, അവ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതാണ് കൂടുതൽ പ്രധാനം. ഇവിടെ, എഫ്-150 മിന്നൽ അതിന്റെ ജ്വലന-എഞ്ചിൻ സഹോദരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് അൽപ്പം സങ്കീർണ്ണമാണ്. മിന്നലിന് പരമാവധി 10,000 പൗണ്ട് ടവിംഗ് ശേഷിയും പരമാവധി പേലോഡും ഉണ്ട്. 2,235. ആ കണക്കുകൾ യഥാക്രമം 3.3-ലിറ്റർ V6 F-150-ന്റെ 8,200, 1,985-പൗണ്ട് റേറ്റിംഗുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ 3.5-ലിറ്റർ EcoBoost F-150-ന്റെ 14,000 പൗണ്ട് റേറ്റിംഗിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് 3,250 പൗണ്ട്. 2.7 ലിറ്റർ EcoBoost F-150 കോൺഫിഗറേഷനിലേക്ക്, 10,000 പൗണ്ട് ടോവിങ്ങും 2,480 പൗണ്ട് ടോവിങ്ങും.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, F-150 ന്റെ കഴിവുകളുടെ മധ്യത്തിലാണ് ഇത് കൂടുതലോ കുറവോ ഉള്ളത്. ഈ കഴിവ് പരിശോധിക്കുന്നതിന്, പ്ലൈവുഡിന്റെ അസൂയാവഹമായ സ്റ്റാക്കുകൾ മുതൽ വെള്ളവും വൈനും നിറച്ച യൂട്ടിലിറ്റി ട്രെയിലറുകൾ വരെ ഫോർഡ് നിരവധി ടവിംഗ്, ഹാളിംഗ് അനുഭവങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ആ ട്രെയിലറിന്റെയും ചരക്കിന്റെയും ആകെ ഭാരം?9,500 പൗണ്ട്, പരമാവധി റേറ്റിംഗിൽ 500 പൗണ്ട് താഴെ. എന്നിട്ടും, ട്രക്ക് സുഗമമായി വേഗത്തിലാക്കുകയും വൃത്തിയായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, എനിക്ക് കയറാൻ വലിയ കുന്നുകളൊന്നും ഇല്ലെങ്കിലും, എനിക്ക് സംശയമില്ല ട്രക്ക് ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ അവരെ നേരിടും.
ഇത്രയും പറഞ്ഞാൽ, ട്രക്കിന് എത്ര പർവതങ്ങളെ ഇത്തരത്തിൽ ഒരു ഭാരം കൊണ്ട് മറയ്ക്കാൻ കഴിയും എന്ന ചോദ്യം അവശേഷിക്കുന്നു. F-150 മിന്നലിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വലിയ ചോദ്യചിഹ്നങ്ങളിലൊന്നാണ് വലിച്ചുകൊണ്ടുപോകുന്ന ശ്രേണി. എനിക്ക് 15-മൈൽ ഡ്രാഗ് ടെസ്റ്റ് ലൂപ്പ് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാനാകൂ - ഒപ്പം അക്കാലത്ത് അതൊരു ലോ-സ്പീഡ് ടെസ്റ്റ് ലൂപ്പായിരുന്നു - അതിനാൽ എനിക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ നമ്പറുകളൊന്നും നൽകാൻ കഴിയില്ല. പക്ഷേ, വിവിധ ട്രെയിലർ ട്രക്കുകളിൽ, ഞാൻ കണ്ട ഏകദേശ ശ്രേണി പൊതുവെ 150 മൈൽ പ്രദേശത്താണെന്ന് എനിക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും, ഇത് പരമാവധി പരിധിയുടെ പകുതിയോളം വരും.എന്റെ സ്വന്തം ടെസ്റ്റ് സൈക്കിളുകളിൽ, ഞാൻ സാധാരണയായി ഒരു kWh-ന് 1.2 മൈൽ ഉപഭോഗ നിരക്ക് കാണുന്നു. അത് വീണ്ടും ഏകദേശം 160 മൈൽ പരിധിയിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടും, EPA യുടെ ഏകദേശ 320 മൈൽ പരിധിയിൽ നിന്ന് താഴേക്ക്. പാക്ക്.
ഇപ്പോൾ, പരിധിയിലെ 50% കുറവ് അങ്ങേയറ്റം ആയി തോന്നിയേക്കാം, എന്നാൽ ഒരു സാധാരണ ട്രക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വലിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വർദ്ധിച്ച ഉപഭോഗത്തിന് അനുസൃതമായി ഇത് കൂടുതലോ കുറവോ ആണ്. വ്യത്യാസം, തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് പകരം വേഗത്തിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാം എന്നതാണ്. ഔപചാരികമായ എന്തെങ്കിലും നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതിന് മുമ്പ് കൂടുതൽ സമഗ്രമായ ഒരു ടവിംഗ് ടെസ്റ്റ് നടത്താൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ എഫ്-150 മിന്നൽ ചെറിയ ദൂരത്തേക്ക് വലിച്ചിഴക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിട്ടും, ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കായി നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്യാസ്-പവർ റിഗ് ഉപയോഗിച്ച് നിൽക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.
ശരി, ഒരു കാർഗോ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, F-150 മിന്നൽ ഏറ്റവും ശക്തമായ എഫ്-സീരീസ് ട്രക്ക് ആയിരിക്കില്ല, പക്ഷേ ഞാൻ ആരംഭിക്കുകയാണ്. ഈ ട്രക്ക് ഈ ഗ്രഹത്തിലെ മറ്റൊരു ട്രക്കിനും നേടാൻ കഴിയാത്ത നിരവധി പുതിയ സവിശേഷതകൾ കൊണ്ടുവരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന് , ഇതിന് 400 പൗണ്ട് വരെ ചരക്ക് അതിന്റെ കാലാവസ്ഥാ പ്രതിരോധ തുമ്പിക്കൈയിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. (മഴയത്ത് അഞ്ച് ബാഗ് കോൺക്രീറ്റ് വീട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുവരേണ്ടതുണ്ടോ? ടാർപ്പുകൾ വീട്ടിൽ വയ്ക്കുക.) എന്നിരുന്നാലും, F-150 മിന്നലിന്റെ സിഗ്നേച്ചർ ട്രിക്ക് അതിന്റെ വാഹനത്തിലേക്കുള്ളതാണ്. ലോഡ് ഫീച്ചർ. V2L ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങളുടെ ട്രക്ക് പവർ ചെയ്യാൻ...എന്തും, നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ വീടും പോലും ഉപയോഗിക്കാം. ശരാശരി വീടിന് മൂന്ന് ദിവസത്തേക്ക് പവർ നൽകാൻ വിപുലീകൃത ബാറ്ററി മതിയെന്ന് ഫോർഡ് പറയുന്നു, പ്രൊഫഷണലുകൾക്ക് ഇത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതല്ല എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ജോലിസ്ഥലത്ത് ജനറേറ്റർ വാടകയ്ക്ക് കൊടുക്കുന്നു.
അത് പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, ട്രക്കിന്റെ ടൂ-വേ ചാർജിംഗ് ഫീച്ചർ നിങ്ങളുടെ വീടിനെ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്താനും രാത്രിയിൽ സ്വയം ചാർജ് ചെയ്യാനും പകൽ സമയത്ത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിലുള്ള യൂട്ടിലിറ്റി സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ വീട് വിച്ഛേദിക്കാനുമുള്ള സ്‌മാർട്ടാണ്. ഇത് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ. നിങ്ങൾ ഒരു മീറ്റർ സ്ഥലത്താണ് താമസിക്കുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അങ്ങനെ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അത് നിങ്ങളുടെ യൂട്ടിലിറ്റി ബില്ലുകളിൽ വളരെയധികം ലാഭിക്കും.
അതിനാൽ മിന്നൽ അസാധാരണമാംവിധം മികച്ച കഴിവുകളുള്ള ഒരു ട്രക്കാണ്, പക്ഷേ അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ എങ്ങനെ തോന്നുന്നു എന്ന ചോദ്യം ഇപ്പോഴും അവശേഷിക്കുന്നു. ഉത്തരം ഇത് വളരെ നല്ലതാണ്, ശരിക്കും. തീർച്ചയായും, ഇത് വേഗത്തിലാണ്, 0 മുതൽ 60 വരെ മൈൽ വേഗതയിൽ നാല് സെക്കൻഡ് റേഞ്ച്. അത് മുസ്താങ് ജിടിയെക്കാൾ കുറച്ച് പത്തിലൊന്ന് വേഗത കുറവാണ്. ഓഫ്-റോഡിനും കഴിവുണ്ട്;തൽക്ഷണ ടോർക്കും സുഗമമായ ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും നിങ്ങളെ പാറകളുടെ മുകളിലൂടെ എളുപ്പത്തിൽ നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ രണ്ടറ്റത്തും ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, എതിർ ചക്രം വായുവിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോഴും ട്രക്കിന് ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ മുന്നോട്ട് ഓടിക്കാൻ കഴിയും.
റൈഡ് നിലവാരം മികച്ചതും സുഗമവും അനുസരണമുള്ളതുമാണ്, കൂടാതെ ഒരു ദീർഘയാത്രയിൽ ഞാൻ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള കാര്യമാണ്. അതെ, ഇതൊരു ഇലക്ട്രിക് കാറാണെന്ന് എനിക്കറിയാം, റോഡ് യാത്രകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതിയേക്കാം, പക്ഷേ 320 മൈൽ റേഞ്ച് ഏകദേശം നാലോ അഞ്ചോ മണിക്കൂർ ഡ്രൈവിംഗ് ആണ്. ശരിയായ ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച്, മിന്നലിന് 40 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% ചാർജ് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. 150-കിലോവാട്ട് ചാർജ് നിരക്ക് നമ്മൾ കണ്ടതിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ, എന്നാൽ 5 മണിക്കൂറിന് ശേഷം സാഡിലിൽ 40 മിനിറ്റ് ഇടവേള എടുക്കുന്നത് എനിക്ക് അത്ര മോശമായി തോന്നില്ല. കൂടാതെ, ട്രക്കിന്റെ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം നിങ്ങളെ അവിടെയും ചാർജിംഗ് ഇടവേളകളിലൂടെയും നയിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്.
റൈഡിനെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് ഒരു പരാതിയുണ്ടെങ്കിൽ, അത് മോശം ബോഡി കൺട്രോൾ ആണ്. ട്രക്ക് കംപ്ലയിന്റാണ്, അതെ, ഫ്ലോട്ടിംഗ് കൂടിയാണ്. ഇത് ലോകാവസാനമല്ല, കാരണം കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച് ഇത് 6,500 പൗണ്ട് ട്രക്കാണ്. മറ്റൊന്നിൽ വാക്കുകൾ, നിങ്ങൾ ഒരു കോണിലേക്ക് ഞെരുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള കാര്യമല്ല ഇത്.
അതാണ് ശരിക്കും എന്റെ ഒരേയൊരു പരാതി. F-150 മിന്നൽ എല്ലാ മാർക്കറുകളെയും ബാധിക്കുന്നു. ഒരു ട്രക്കിൽ നിങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതെല്ലാം ഇത് ചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം ഒരു ടൺ ആവേശകരമായ പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതുപോലുള്ള ഒരു യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം നിങ്ങളുടെ ജീവിതത്തിലേക്ക് എങ്ങനെ യോജിക്കും എന്നതിനെ ഇത് വിപ്ലവകരമായി മാറ്റും. കൂടാതെ, ഒരുപക്ഷേ അതിലും പ്രധാനമായി, നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ്. മിന്നലിന് ഗെയിമിനെ മാറ്റാനുള്ള കഴിവുണ്ടെന്ന് ഞാൻ ഒരു വർഷമായി പറയുന്നു. ഇപ്പോൾ, ഗെയിം മാറിയെന്ന് എനിക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയാൻ കഴിയും.
എഡിറ്ററുടെ കുറിപ്പ്: ഈ സ്റ്റോറിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട യാത്രാ ചെലവുകൾ നിർമ്മാതാവാണ് വഹിക്കുന്നത്, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ സാധാരണമാണ്. CNET ജീവനക്കാരുടെ വിധിന്യായങ്ങളും അഭിപ്രായങ്ങളും ഞങ്ങളുടേതാണ്, പണമടച്ചുള്ള എഡിറ്റോറിയൽ ഉള്ളടക്കം ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കില്ല.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-18-2022