അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന മാൻസ്റ്റൺ വിമാനത്താവളത്തിനുള്ളിൽ: ശൂന്യമായ ഹാംഗറുകൾ മുതൽ ഒലീവിയ കോൾമാൻ്റെ “എമ്പയർ ഓഫ് ദി ലൈറ്റ്” ൻ്റെ ദൃശ്യങ്ങളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വരെ

മാൻസ്റ്റൺ എയർപോർട്ടിൻ്റെ ദീർഘനാളായി അടച്ചിട്ട ഡിപ്പാർച്ചർ ടെർമിനലിൻ്റെ ഉൾവശം ഭൂതകാലത്തിൽ കുടുങ്ങിയതായി നിങ്ങൾ കരുതുന്നു, എട്ട് വർഷം മുമ്പ് വിമാനത്താവളം അടച്ച ദിവസത്തിൻ്റെ സ്മാരകമാണിത്.
കാരണം നിങ്ങൾ ആദ്യം പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ മാർഗേറ്റ് ഹോസ്പിറ്റൽ റിസപ്ഷൻ്റെ 1980-കളിലെ മോഡൽ കാണാം. അടുത്തുള്ള വാതിലിനു മുകളിലുള്ള അടയാളം "വാർഡ് 1" എന്നാണ്. നാണിച്ചോ? ഇത് വ്യക്തമാണ്.
എന്നാൽ ഈ വർഷമാദ്യം, ഒലിവിയ കോ മാൻ തുടങ്ങിയവർ സംവിധാനം ചെയ്ത സാം മെൻഡസ് എന്ന സംവിധായകൻ്റെ എംപയർ ഓഫ് ദി ലൈറ്റിൻ്റെ ഭാഗമായി ഈ കെട്ടിടം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ അത് കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും. 1980 കളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇത് ഒരു എമർജൻസി റൂം റിസപ്ഷൻ ഡെസ്‌കായി ഇരട്ടിക്കുന്നു.
അതിനുശേഷം, സൈറ്റ് അതിൻ്റെ ഉടമയായ റിവർഓക്ക് സ്ട്രാറ്റജിക് പാർട്ണേഴ്‌സും (ആർഎസ്‌പി) പ്രാദേശിക എതിരാളികളും തമ്മിലുള്ള നിരന്തര നിയമയുദ്ധത്തിൻ്റെ നടുവിലാണ്, അതിനെ ഒരു ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ ഷിപ്പിംഗ് ഹബ്ബാക്കി മാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
വീണ്ടും തുറക്കാൻ (വീണ്ടും) ഗവൺമെൻ്റിൻ്റെ സമീപകാല അംഗീകാരം ലഭിച്ചതോടെ, അത് ഇപ്പോൾ സാധ്യമായ മറ്റൊരു ജുഡീഷ്യൽ അവലോകനത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, അത് അതിൻ്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഉറപ്പ് ഒരിക്കൽ കൂടി വൈകിപ്പിക്കും.
എന്നിരുന്നാലും, വർഷങ്ങളായി ഇത് ഒരു രാഷ്ട്രീയ ചുഴലിക്കാറ്റിൻ്റെ കേന്ദ്രമായിരുന്നുവെങ്കിലും - താനെ ജില്ലാ കൗൺസിലിലെ പാർട്ടികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുകയും സീറ്റിലെ അവരുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ തിരസ്കരിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം പ്രാദേശിക അഭിപ്രായം തുല്യമായി വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു - വിമാനത്താവളം തന്നെ സ്തംഭിച്ചു. നിലത്തുവെച്ച് പറയാം.
ആർഎസ്പി ഡയറക്ടർ ടോണി ഫ്ലോയിഡ്മാൻ, എയർപോർട്ടിൻ്റെ ജനറൽ മാനേജരും സൈറ്റിൻ്റെ അവശേഷിക്കുന്ന ഏക നേരിട്ടുള്ള ജീവനക്കാരനുമായ ഗാരി ബ്ലാക്ക് എന്നിവരുമായി ഒരു അപൂർവ അവസരം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തുകൊണ്ട്, തെളിഞ്ഞതും തണുത്തതുമായ ഒക്ടോബർ ഉച്ചതിരിഞ്ഞ് ഞങ്ങൾ സൈറ്റ് സന്ദർശിച്ചു.
റോഡിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാണാവുന്ന കെട്ടിടമാണിത് - ഒരിക്കൽ വിമാനത്താവളത്തിൻ്റെ പേര് അതിൻ്റെ പുറത്ത് അച്ചടിച്ചു. ഇന്ന് അത് ഒരു വെളുത്ത കെട്ടിടം മാത്രമാണ്.
പാൻഡെമിക് സമയത്ത് മാസങ്ങളോളം കോവിഡ് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തിയ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തേക്ക് പോകുമ്പോൾ പ്രദേശത്തെ പലരും കണ്ടെത്തും.
ഒരു കാലത്ത് യാത്രക്കാരുടെ ആവേശകരമായ സംസാരം കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരുന്ന റെഡ് കാർപെറ്റ് ഡിപ്പാർച്ചർ ലോഞ്ച്, ഇപ്പോൾ മേൽക്കൂരയിൽ അധിവസിക്കുന്ന പ്രാവുകളുടെ മൃദുവായ കൂവൽ കൊണ്ട് മാത്രം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
ടൈലുകളും ഇൻസുലേഷനും പൊളിഞ്ഞുവീഴുകയായിരുന്നു, റിസപ്ഷൻ ഏരിയയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാൻ ജീവനക്കാരോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു, അത് വളരെ യാഥാർത്ഥ്യമായി തോന്നുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾ അത് കടന്നുപോകുന്നതുവരെ പിന്നിലെ തടി തൂണുകൾ കാണാൻ കഴിയില്ല, കാരണം അത് "സ്ഥലം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉള്ളതിലും വലുതാക്കുന്നു." ". ഇത് നല്ലതാണ്".
2013 ൽ KLM ആംസ്റ്റർഡാം ഷിഫോൾ എയർപോർട്ടിലേക്ക് പ്രതിദിന ഫ്ലൈറ്റ് ആരംഭിച്ച സമയത്താണ് ഞാൻ അവസാനമായി ഇവിടെ വന്നത്. പ്രതീക്ഷയുടെ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ്, സ്ഥലം മുഴങ്ങുന്നു. ഇന്ന് ഇത് ശൂന്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് വളരെ സങ്കടകരമാണെന്ന് പറയേണ്ടതില്ല. ഒരു കാലത്ത് ഒരു വ്യവസായം ഉണ്ടായിരുന്ന ഈ സ്ഥലത്തിന് എന്തോ ദുർബ്ബലമുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ വളരെക്കാലമായി ജീർണ്ണാവസ്ഥയിലായി.
ഗാരി ബ്ലേക്ക് വിശദീകരിക്കുന്നതുപോലെ, “പാസഞ്ചർ ടെർമിനലിന് 25 വർഷം മാത്രമേ ആയുസ്സ് ഉള്ളൂ, അതിനാൽ നിക്ഷേപമൊന്നും നടത്തിയിട്ടില്ല. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്യേണ്ടതിൻ്റെ അടിയന്തിര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ മാത്രമാണ്.
ശേഷിക്കുന്ന ചില ഫിക്‌ചറുകളിലും ആക്സസറികളിലും ഒന്നാണിത്. ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം, മുഴുവൻ സൈറ്റും സന്ദർശിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ കെട്ടിടവും മിക്കവാറും എല്ലാം അഴിച്ചുമാറ്റി.
2013 ഡിസംബറിൽ മുൻ ഉടമയായ ഇൻഫ്രാൻ്റിലിൽ നിന്ന് 1 പൗണ്ടിന് ആൻ ഗ്ലോഗ് വിമാനത്താവളം വാങ്ങിയപ്പോൾ, കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളെ അതിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുമെന്ന് അവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ആറുമാസത്തിനുള്ളിൽ എല്ലാ ജീവനക്കാരെയും പിരിച്ചുവിട്ട് അടച്ചു.
തുടർന്ന് എയർപോർട്ടിലെ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും അവൾ ലേലം ചെയ്തു. ലഗേജ് കറൗസൽ ഒരിക്കൽ നിന്നിരുന്ന ഒരു മുറിയുടെ തറയിൽ ഒരു പ്രേത നിഴൽ മാത്രമായിരുന്നു ഫലം. പരിശോധിച്ച എല്ലാ ബാഗേജുകൾക്കും സുരക്ഷിതമായ ഇടം ഉണ്ടായിരുന്നിടത്ത്, കാർ അതിൻ്റെ പുതിയ വീട്ടിലേക്ക് വളരെക്കാലമായി കയറ്റി അയച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രദേശത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു - കുടിയാൻമാർ ഇപ്പോഴും ഭൂമിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു, അവരിൽ ഒരാൾ ഹെലികോപ്റ്റർ വിൽപ്പനക്കാരനാണ് - ഞങ്ങൾ ഒരു ഹാംഗറിൽ പാർക്ക് ചെയ്തു. എയർലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഭീമാകാരമായ ശീതീകരണ യൂണിറ്റുകളുടെ രൂപരേഖയാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്.
ഒരു കെട്ടിടത്തിൻ്റെ പുറത്തുള്ള ഒരു മുറിയിൽ കുതിരകളെ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു. "ദശലക്ഷക്കണക്കിന് പൗണ്ട് വിലമതിക്കുന്ന കുതിരകളെ" അവർ മാൻസ്‌റ്റണിലേക്ക് എത്തിച്ചതായി ഗാരി എന്നോട് പറഞ്ഞു. രണ്ട് തൊഴുത്തുകൾ ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്, മറ്റുള്ളവ പൊളിച്ചു.
"എമ്പയർ ഓഫ് ലൈറ്റ്" എന്ന സിനിമകളിൽ ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ബോക്സുകൾ അവയ്ക്ക് അടുത്താണ്, അവ ഇപ്പോഴും "ലൂമിയർ" എന്ന കോഡ് നാമം വഹിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ വിശാലമായ മുറികളിൽ സെറ്റുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
എയർഫീൽഡിലെ ചൂട് ആസ്വദിക്കാൻ കടൽക്കാക്കകളെ അനുവദിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ റൺവേയിലൂടെ ഓടി. ഞങ്ങൾ സഞ്ചരിച്ചിരുന്ന കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ സ്വയം ഉയർത്തണമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നു.
പകരം, എനിക്ക് നഗരപുരാണങ്ങളുടെ പൊട്ടിത്തെറി ലഭിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന് ചുറ്റും മലിനമായ ഭൂമി ഇല്ലെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, അതിൻ്റെ മുൻ ഹ്രസ്വകാല ഉടമ, അത് ഭവനമാക്കി മാറ്റാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്ന സ്റ്റോൺ ഹിൽ പാർക്ക്, മണ്ണ് അളന്ന് വൃത്തിയാക്കി.
താനെറ്റിൻ്റെ 70% ടാപ്പ് ജലം വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു അക്വിഫർ ഭൂഗർഭത്തിൽ കാണപ്പെടുന്നതിനാൽ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
ഡോവറിലെ അരാജകത്വം ലഘൂകരിക്കാൻ 2020 അവസാനത്തിലും 2021 ൻ്റെ തുടക്കത്തിലും ആയിരക്കണക്കിന് ട്രക്കുകൾ ഇവിടെ പാർക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കൊവിഡ്-19 ഭീതികൾക്കും ബ്രെക്‌സിറ്റ് കൊണ്ടുവന്ന പുതിയ നിയമങ്ങൾക്കുമിടയിൽ അതിർത്തികൾ അടയ്ക്കാൻ ഫ്രാൻസിന് പറ്റിയ കൊടുങ്കാറ്റ്.
വ്യക്തമായി അടയാളപ്പെടുത്തിയ ട്രക്ക് ലൈനുകൾ ഇപ്പോഴും എയർപോർട്ട് റൺവേ മുറിച്ചുകടക്കുന്നു. മറ്റൊരിടത്ത്, A256-ൽ ഡോവറിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇവിടെ നിർത്താൻ നിർബന്ധിതരായ ഹെവി വാഹനങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ പിന്തുണ നൽകുന്നതിനായി ചരൽ വ്യാപകമായി വിരിച്ചു.
അടുത്ത സ്റ്റോപ്പ് പഴയ കൺട്രോൾ ടവറാണ്. സെർവർ സംവിധാനം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന താഴത്തെ നിലയിലെ മുറി വൃത്തിയാക്കി, ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ചില കേബിളുകൾ മാത്രം അവശേഷിച്ചു.
ഒരിക്കൽ ഒരു റഡാർ സ്‌ക്രീൻ നമുക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ആകാശത്തിലെ വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് തലകറങ്ങുന്ന വിവരങ്ങളുടെ ഒരു നിര പ്രദർശിപ്പിച്ച ഒരു മുറി, ഒരിക്കൽ കൂടി മേശ നിലനിന്നിരുന്ന തറയിൽ ബാഹ്യരേഖകൾ മാത്രം അവശേഷിക്കുന്നു.
ഞങ്ങൾ മെയിൻ കൺട്രോൾ റൂമിലേക്ക് അൽപ്പം ഇളകിയ ലോഹ സർപ്പിള ഗോവണി കയറി, വലയിൽ പൊതിഞ്ഞ ചിലന്തികളെ ശല്യപ്പെടുത്തി.
ഇവിടെ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തീരത്തിൻ്റെ സമാനതകളില്ലാത്ത കാഴ്ചകൾ, പെഗ്‌വെൽ ബേയ്‌ക്കൊപ്പം, ഡീലിനും സാൻഡ്‌വിച്ചിനും കുറുകെ ഡോവർ ഫെറി ടെർമിനൽ കാണുന്നതുവരെ. “വ്യക്തമായ ഒരു ദിവസം നിങ്ങൾക്ക് ഫ്രാൻസ് കാണാൻ കഴിയും,” ഗാരി പറഞ്ഞു. മഞ്ഞ് വീഴുമ്പോൾ, "ഇവിടെ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, അത് ഒരു ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് വൈറ്റ് ഫോട്ടോ പോലെയാണ്" അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
മേശയിലെ വിലപിടിപ്പുള്ളതെല്ലാം വലിച്ചുകീറി വിറ്റു. ഒറിജിനൽ ഡെത്ത് സ്റ്റാറിൻ്റെ കൺട്രോൾ പാനലിലെ ബട്ടണുകൾക്കും ഈ വിമാനത്താവളം ഒരിക്കൽ ആകാശത്തേക്ക് കുതിച്ച അന്താരാഷ്ട്ര ലക്ഷ്യസ്ഥാന സ്റ്റിക്കറുകൾക്കും സമീപം പഴയ രീതിയിലുള്ള ചില കോർഡഡ് ഫോണുകൾ മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.
അഭിപ്രായങ്ങൾ വിഭജിക്കപ്പെടാം, പക്ഷേ ശരിയായി കളിച്ചാൽ ഏത് എതിർപ്പിനെയും മറികടക്കുന്ന ഒരു കാർഡ് മാൻസ്റ്റൺ എയർപോർട്ടിന് ഉണ്ടെന്നത് നിഷേധിക്കാനാവില്ല. മറ്റെന്തെങ്കിലും ഇല്ലാത്ത ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ ഒരു വ്യവസായത്തിൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാട് ഇത് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.
സൈറ്റിനെ ഒരു കാർഗോ ഹബ്ബാക്കി മാറ്റുന്നതിന് കോടിക്കണക്കിന് പൗണ്ട് നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് ആർഎസ്പി പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു. ഈ സമീപനം പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ പാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റുകൾ സ്വാഗതം ചെയ്യൂ.
മറ്റ് ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ തോത് തന്നെ അഭിവൃദ്ധിപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു.
വാസ്തവത്തിൽ, എയർപോർട്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി പാപ്പരായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നെങ്കിലും, വിമാനത്താവളം പൂർണ്ണമായും സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - 1999 വരെ ഇത് പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ ഉടമസ്ഥതയിലായിരുന്നു (ഇത് ചില യാത്രാ വിമാനങ്ങൾ അനുവദിച്ചു) - 14 വർഷം മുമ്പ് അത് പെട്ടെന്ന് എട്ട് അടച്ചു. വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്.
ഗാരി ബ്ലാക്ക് വിശദീകരിച്ചു: “നിക്ഷേപം ഒരിക്കലും വന്നില്ല. സിവിലിയൻ ബിസിനസ്സിൽ ഏർപ്പെടാൻ ഞങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുകയും ഒരു സൈനിക എയർഫീൽഡ് എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നത് നികത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടിവന്നു.
“ഞാൻ 1992 മുതൽ ഇവിടെയുണ്ട്, ശരിയായ ഉപയോഗത്തിന് ആകർഷകമാക്കാൻ ആരും ഈ സ്ഥാനം കൈവശപ്പെടുത്തുകയോ നിക്ഷേപിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല.
"വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ കമ്പനിയിൽ നിന്ന് കമ്പനികളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, മാൻസ്റ്റണിനെ വിജയകരമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, ഇതുവരെ പണം നിക്ഷേപിക്കാനും അത് എങ്ങനെയായിരിക്കണമെന്നുമുള്ള ഗുരുതരമായ നിക്ഷേപ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ അവൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നില്ല."
അദ്ദേഹം നിയമപരമായ ഇടപെടൽ ഒഴിവാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഭാവി മുൻകാലങ്ങളിൽ കണ്ടതിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും - ഇന്നത്തെ സൈറ്റ് മാലിന്യം കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.
അതിനാൽ, റിവർഓക്കിലെ സ്ട്രാറ്റജിക് പാർട്ണർഷിപ്പ് ഡയറക്ടർ ടോണി ഫ്രീഡ്മാനോട് ഞാൻ ചോദിച്ചു, എന്തുകൊണ്ടാണ് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പദ്ധതി സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ശ്രമിച്ച് പരാജയപ്പെട്ടതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കുന്നത്?
"ഞങ്ങൾ ആദ്യം മുതൽ തന്നെ തീരുമാനിച്ചു," അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു, "ഞങ്ങൾ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ ഗൗരവമായി നിക്ഷേപിക്കാൻ പോകുകയാണെങ്കിൽ മാത്രമേ ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയൂ, കൂടാതെ ഇത് ചെയ്യാൻ തയ്യാറായ നിക്ഷേപകരെ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമെങ്കിൽ. ഞങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ ഏകദേശം 40 ദശലക്ഷം പൗണ്ട് നിക്ഷേപിച്ച നിക്ഷേപകരുണ്ട്, ഒടുവിൽ സമ്മതം ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് പിന്തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മറ്റ് നിക്ഷേപകർക്ക് എല്ലാം അപകടത്തിലാകും.
“മൊത്തം ചെലവ് £500-600 മില്യൺ ആണ്, അതിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മില്യൺ ടൺ ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വിമാനത്താവളം ലഭിക്കും. യുകെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഇതിന് വലിയ പങ്ക് വഹിക്കാനാകും.
“മാൻസ്റ്റണിന് ഒരിക്കലും അത്തരം അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. ഇതിന് ചില അടിസ്ഥാന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ചില അടിസ്ഥാന ആഡ്-ഓണുകൾ RAF ദിവസങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നു, അത്രമാത്രം.
“ചരക്കുകൾ എന്നത് ജീവിതത്തിൻ്റെയും മരണത്തിൻ്റെയും പ്രശ്നമാണ്, വ്യവസായം അത് മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ ചില പ്രദേശവാസികൾ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നില്ല. മുമ്പ് ഇത് പ്രവർത്തിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഇത് വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കില്ലെന്ന് അവർ പറയുന്നു. ശരി, സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന് 14 വർഷത്തിനുശേഷം, ഈ സ്ഥലത്ത് നിക്ഷേപം കുറവാണ്. അവന് ഒരു അവസരം വേണം. ”
താൻ സ്ഥാപിച്ച നിക്ഷേപകർ ആരാണെന്ന 500 മില്യൺ പൗണ്ടിൻ്റെ ചോദ്യം ഞാൻ ചോദിച്ചപ്പോൾ അദ്ദേഹം അൽപ്പം ലജ്ജിച്ചു.
“അവ സ്വകാര്യമാണ്,” അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു. “അവരെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് സൂറിച്ചിലെ ഒരു സ്വകാര്യ ഓഫീസാണ് - എല്ലാം സ്വിസ് അധികാരികൾ കൃത്യമായി ലൈസൻസുള്ളതും രജിസ്റ്റർ ചെയ്തതുമാണ് - അവർക്ക് ബ്രിട്ടീഷ് പാസ്‌പോർട്ടുകളുണ്ട്. എനിക്ക് നിന്നോട് പറയാനുള്ളത് ഇത്രമാത്രം.
"അവർ ആറ് വർഷമായി അദ്ദേഹത്തെ പിന്തുണച്ചു, ചില ചെറുത്തുനിൽപ്പുകളും കാലതാമസങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവർ ഇപ്പോഴും അവനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
“എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ദീർഘകാല അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപകർ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. 60 മില്യൺ പൗണ്ടുള്ള ഒരു നിക്ഷേപകൻ 600 മില്യൺ പൗണ്ട് ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ തീർച്ചയായും ഫണ്ടിൻ്റെ ബാഹ്യ സ്രോതസ്സുകളിലേക്ക് നോക്കും.
അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ അഭിലാഷ പദ്ധതികൾ അനുസരിച്ച്, സൈറ്റിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ കെട്ടിടങ്ങളും പൊളിക്കപ്പെടുകയും അത് ഒരു "ശൂന്യമായ ക്യാൻവാസ്" ആയി മാറുകയും ചെയ്യും, അതിൽ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുന്ന ഒരു കാർഗോ ഹബ് നിർമ്മിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ അഞ്ചാം വർഷത്തോടെ, സൈറ്റിൽ തന്നെ 2,000-ത്തിലധികം തൊഴിലവസരങ്ങളും പരോക്ഷമായി ആയിരക്കണക്കിന് തൊഴിലവസരങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കും.
ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ആയിരക്കണക്കിന് ഈസ്റ്റ് കെൻ്റ് നിവാസികൾക്ക് ജോലിയും അഭിലാഷങ്ങളും നൽകാനാകും, അത് താനെറ്റിൻ്റെ പ്രാദേശിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് പണം നിക്ഷേപിക്കും, അത് നിലനിർത്താൻ ഇപ്പോൾ ടൂറിസത്തെ പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിക്കുന്നു. .
മുൻകാലങ്ങളിൽ അതിൻ്റെ അഭിലാഷങ്ങളെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് സംശയമുണ്ടായിരുന്നു - സൈറ്റ് കുറച്ച് തവണ താഴുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട് - എന്നാൽ പലരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വിജയം കൈവരിക്കുന്നതിന് ഈ സ്ഥലത്തിന് കൂടുതൽ മാന്യമായ ഒരു വിള്ളൽ ആവശ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.
അത്താഴത്തിന് എന്ത് കഴിക്കണം? നിങ്ങളുടെ ഭക്ഷണം ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, പുതിയ ഭക്ഷണങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുക, രാജ്യത്തെ മുൻനിര ഷെഫുകളിൽ നിന്നുള്ള തെളിയിക്കപ്പെട്ട പാചകക്കുറിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പാചകരീതികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക.